สถานีชาร์จ DC กำลังสูงอัจฉริยะขนาด 180kW สำหรับจุดพักรถบนทางหลวง

สถานีชาร์จ DC กำลังแรงสูงอัจฉริยะขนาด 180kW สำหรับพื้นที่พักรถบนทางหลวง มีจำหน่ายพร้อมขั้วต่อมาตรฐานใดก็ได้จากทั้งหมด 5 แบบ และช่องเอาท์พุต 200-1000VDC สร้างขึ้นสำหรับไซต์ที่ให้บริการประชากรยานพาหนะผสมในตลาดต่างๆ

ส่งคำถาม

รายละเอียดสินค้า

อาคารขนาดกะทัดรัดหนึ่งชุด มาตรฐานตัวเชื่อมต่อห้าตัว: เครื่องชาร์จทุกรูปแบบขนาด 180kW

โลกแห่งการชาร์จไม่ใช่มาตรฐานเดียว เป็นเวลาห้าโมงเย็น และพวกเขาทั้งหมดก็ปรากฏตัวที่ลานหน้าเดียวกัน AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H ตอบโจทย์ความเป็นจริงดังกล่าวด้วยสถานีชาร์จ DC กำลังสูงอัจฉริยะขนาด 180kW สำหรับพื้นที่พักรถบนทางหลวงที่รองรับ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T และ NACS ดังนั้นผู้นำเข้าและผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะแบบผสมจึงไม่จำเป็นต้องเดาอีกต่อไปว่าตลาดของตนจะเลือกใช้ปลั๊กตัวใด

ช่วงเอาต์พุต 200-1000VDC มีความสำคัญพอๆ กับปลั๊ก: รถยนต์ 800V ใหม่ชาร์จที่ด้านบนของวงดนตรี ในขณะที่รถยนต์ 400V รุ่นเก่าจะนั่งสบายที่ด้านล่าง ทั้งหมดนี้อยู่ในพื้นที่ขนาด 750 × 550 มม. พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ตัวเครื่องมีระดับ IP54 และประสิทธิภาพสูงสุด 95%

ความยืดหยุ่นห้ารูปแบบไม่ใช่กลไก แต่เป็นคำตอบที่เป็นประโยชน์สำหรับสถานีที่รองรับจำนวนยานพาหนะที่ไม่มีมาตรฐานใดสามารถอธิบายได้ สำหรับผู้นำเข้า อาคารแบบเดียวกันยังทำให้การวางแผนชิ้นส่วนอะไหล่ง่ายขึ้น: ตู้หนึ่งตู้ ตัวควบคุมหนึ่งตัว และชุดเบย์แบบเปลี่ยนได้ห้าชุด

180kW Intelligent High-Power DC Charging Station for Highway Rest Areas

ตัวเชื่อมต่อ 5 ตัวในยูนิต 180kW หนึ่งตัวมีความหมายต่อสถานีของคุณอย่างไร

สถานีหนึ่งให้บริการรถทุกคันในล็อต: CCS1 สำหรับอเมริกาเหนือ, CCS2 สำหรับยุโรป, CHAdeMO สำหรับการนำเข้าจากญี่ปุ่น, GB/T สำหรับ EV ที่ผลิตในจีน และ NACS สำหรับระบบนิเวศของ Tesla

ผู้นำเข้าป้องกันความเสี่ยง: หากตลาดรวมเข้ากับปลั๊กตัวเดียว ช่องอื่นๆ จะไม่ถือเป็นทรัพย์สินที่ติดอยู่เนื่องจากหน่วยจะจัดส่งมาพร้อมกับพวกเขา

เอาต์พุต 200-1000VDC ครอบคลุมแพ็ค 400V เก่าและสถาปัตยกรรม 800V ใหม่โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์

ช่องขั้วต่อสามารถซ่อมบำรุงภาคสนามได้: ช่องสามารถสลับหรือยกเลิกใหม่ได้ในภายหลัง แทนที่จะเปลี่ยนทั้งทาวเวอร์

กลุ่มรถให้เช่าและกลุ่มรถแบบผสมหยุดพกพากล่องอะแดปเตอร์ ปลั๊กด้านขวาอยู่บนตู้อยู่แล้ว

เส้นทางการปรับปรุง: ซื้อตัวเชื่อมต่อที่ตลาดของคุณต้องการในปัจจุบัน และเพิ่มตัวเชื่อมต่ออื่นๆ เมื่อกลุ่มยานพาหนะเปลี่ยนไป

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ข้อมูลจำเพาะจากโรงงานของ AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H ตรงตามที่จัดส่งทุกประการ

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
แบบอย่าง	AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H
กำลังขับสูงสุด	180กิโลวัตต์
ขนาดโดยรวม (มม.)	750 × 550 × 1700
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า	AC380V ± 15%
ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออก	200-1000VDC
เอชเอ็มไอ	หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว
ประสิทธิภาพสูงสุด	95%
เกรดการป้องกัน	IP54
ตัวเชื่อมต่อที่เข้ากันได้	CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS
อุณหภูมิในการทำงาน	-25°ซ ~ +50°ซ
การรับประกัน	มาตรฐาน 2 ปี

ไซต์กองเรือผสมและหลายประเทศที่สร้างขึ้นสำหรับหน่วยทุกรูปแบบขนาด 180kW

ทางเดินชายแดนและทางผ่าน: ยานพาหนะท่องเที่ยวและทางผ่านมาถึงด้วยปลั๊กที่แตกต่างจากประเทศเพื่อนบ้าน

จำนวนมากรถเช่าสนามบิน: กลุ่มรถเช่าผสมผสานรถยุโรป เอเชีย และอเมริกาเหนือในแถวเดียว

ท่าเรือและผู้จัดการสินค้า: ยานพาหนะนำเข้าต้องใช้ GB/T หรือ CCS2 ในขณะที่สต็อกในท้องถิ่นใช้ CHAdeMO หรือ NACS

สถานทูต พื้นที่สำหรับชาวต่างชาติ และเขตปลอดภาษี: ประชากรยานพาหนะระหว่างประเทศอย่างแท้จริง

ผู้ควบคุมยานพาหนะนำเข้ารถตู้และรถแท็กซี่จากผู้ผลิตหลายราย: ที่ชาร์จหนึ่งอันและสายรัดทุกอัน

หน่วยให้บริการ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T และ NACS อย่างไร

ระยะการส่งกำลังเป็นแบบไม่เชื่อเรื่องตัวเชื่อมต่อ โดยสร้างกระแสไฟ 200-1000VDC และผู้ควบคุมจะเจรจาเซสชันผ่านโปรโตคอลใดก็ตามที่รถพูด ช่องขั้วต่อแต่ละช่องมีบอร์ดสื่อสารของตัวเอง ดังนั้นการเพิ่มมาตรฐานในภายหลังจึงเป็นการสลับช่อง ไม่ใช่ที่ชาร์จใหม่

การเจรจาโปรโตคอลเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติที่ปลั๊กอิน: หน่วยจะระบุตัวเชื่อมต่อ เริ่มการจับมือ และตั้งค่าขีดจำกัดแรงดันและกระแสคำขอของยานพาหนะ ไม่มีเมนูให้คนขับนำทาง ซึ่งสำคัญที่สถานีที่มีผู้คนพลุกพล่าน ซึ่งการแตะเกินทุกครั้งจะทำให้คิวล่าช้า

เนื่องจากแต่ละอ่าวพูดโปรโตคอลของตัวเอง หน่วยจึงสามารถให้บริการรถแท็กซี่ CHAdeMO และรถเก๋ง CCS2 แบบกลับไปด้านหลังโดยมีการกำหนดค่าเป็นศูนย์ในระหว่างนั้น ข้อมูลเซสชัน การวินิจฉัย และการอัปเดตเฟิร์มแวร์ทำงานบน OCPP 1.6/2.0 ผ่านทางอีเทอร์เน็ต, WiFi หรือ 4G ย่านแรงดันไฟฟ้าที่กว้างยังหมายถึงตัวเครื่องสามารถให้บริการรถยนต์ 400V เก่าได้อย่างสง่างามแทนที่จะปฏิเสธ

การปฏิบัติตามมาตรฐานและการทดสอบเบื้องหลังยูนิตเชื่อมต่อ 5 ตัว

การอนุมัติประเภท CE และ TUV ครอบคลุมยูนิตทั้งหมดผ่านมาตรฐานตัวเชื่อมต่อที่รองรับ

มีรายงานทางไฟฟ้าของ UL และ CB สำหรับไฟล์เอกสารการส่งออก

การทดสอบความสอดคล้องของโปรโตคอลบนช่องตัวเชื่อมต่อแต่ละช่องโดยเทียบกับข้อกำหนดการจับมือของมาตรฐาน

พ่นเกลือเป็นเวลา 96 ชั่วโมงบนตัวเครื่องและตัวเรือนขั้วต่อ

รอบการเบิร์นอิน 48 ชั่วโมงผ่านช่องเชื่อมต่อและระดับแรงดันไฟฟ้าหลายช่อง

ภายในโมดูลสามารถเก็บอุณหภูมิได้ -30°C ถึง +55°C ระดับตู้ที่เผยแพร่ที่ -25°C ถึง +50°C สะท้อนถึงส่วนประกอบทั้งหมด รวมตัวเชื่อมต่อด้วย

การผลิต: ชุดสายไฟ ช่องเชื่อมต่อ และแท่นจ่ายไฟ 180kW

ขั้นตอนที่ 1 ตัวตู้ถูกตัดด้วยเลเซอร์และเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ FANUC โดยมีขนาดช่องเจาะตามตัวเลือกตัวเชื่อมต่อที่สั่งซื้อ

ขั้นตอนที่ 2 เบรกของ TRUMPF จะสร้างแผงก่อนการบำบัดเบื้องต้น การเคลือบด้วยสีฝุ่น และการบ่ม

ขั้นตอนที่ 3 ชุดวงจรเรียงกระแส 180kW ติดตั้งอยู่ในช่องใส่โมดูลที่มีสารระบายความร้อน

ขั้นตอนที่ 4 ช่องตัวเชื่อมต่อถูกประกอบเป็นส่วนประกอบย่อยแยกกัน โดยแต่ละช่องมีสายเคเบิล แผงสื่อสาร และกลไกการล็อคของตัวเอง

ขั้นตอนที่ 5. การเดินสายอินพุต AC และการป้องกันไฟกระชากเข้าในสาย AC

ขั้นตอนที่ 6 มีการติดตั้งชุดสายไฟ HMI, ตัวควบคุม และเบย์บนสาย DC

ขั้นตอนที่ 7 การทดสอบโหลดที่ 180kW บันทึกประสิทธิภาพและช่วงแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตต่อหน่วย

ขั้นตอนที่ 8 ทุกอ่าวจะถูกทดสอบด้วยการจับมือกับเครื่องจำลองโปรโตคอลก่อนลังบรรจุ หนึ่งล้านหน่วยที่จัดส่งจนถึงปี 2024

การเลือกชุดตัวเชื่อมต่อสำหรับตลาดนำเข้าของคุณ

สั่งซื้อช่องทางที่ตลาดของคุณขับเคลื่อนจริงในวันนี้ และเหลือพื้นที่ไว้สำหรับช่องทางที่อาจนำไปใช้ต่อไป ตัวแทนจำหน่ายที่ครอบคลุมสามประเทศเพื่อนบ้านมักจะใช้ CCS2 บวก GB/T หรือ CCS1 บวก NACS และเพิ่ม CHAdeMO ที่มีการนำเข้าจากญี่ปุ่นเป็นเรื่องปกติ

อย่าจ่ายเงินสำหรับอ่าวทั้งห้าหากล็อตของคุณเป็นเนื้อเดียวกัน ทุกอ่าวต้องเสียเงิน และการกำหนดค่าแบบมาตรฐานเดียวจะมีราคาถูกกว่า ความยืดหยุ่นที่มีอยู่สำหรับกลุ่มยานพาหนะแบบผสมและตลาดที่ไม่แน่นอน ไม่ใช่คุณสมบัติบังคับ

นอกจากนี้ ให้พิจารณายานพาหนะด้วย: หากสถานีของคุณให้บริการรถแท็กซี่ 400V เก่า ช่วง 200-1000VDC ก็จัดการได้ แต่เวลาเซสชั่นจะนานกว่าที่พาดหัวข่าว 180kW แนะนำ เผยแพร่ความคาดหวังที่สมจริงในแอปสถานี

และหากไซต์ของคุณมีแบรนด์เดียว — ผลิตเพียงแห่งเดียว ไม่มีนักท่องเที่ยว — ประหยัดเงินและสั่งซื้อการกำหนดค่าแบบช่องเดียว หน่วยทุกรูปแบบจะได้ราคาเฉพาะเมื่อมีกองเรือผสมกันจริงๆ เท่านั้น

เหตุใดจึงต้องใช้ AMPPAL สำหรับเครื่องชาร์จขนาดกะทัดรัดหลายมาตรฐาน

ตัวเลือกตัวเชื่อมต่อห้าแบบใน SKU หนึ่งตัว พร้อมช่องใส่ที่โรงงานเพื่อให้เหมาะกับส่วนประสมตลาดของคุณและติดป้ายกำกับตามมาตรฐาน

จัดส่งภายใน 15-20 วันทำการหลังจากได้รับการอนุมัติรูปวาด ขั้นต่ำจากภาชนะเดียว

ชุดติดตั้งเพิ่มบริเวณอ่าวมีอยู่ในสต็อก ดังนั้นหน่วยจะเติบโตไปพร้อมกับกลุ่มยานพาหนะของคุณแทนที่จะถูกเปลี่ยน

การรับรอง CE, TUV, UL และ CB พร้อมสำเนารายงานในชุดใบเสนอราคา

การสร้างแบรนด์ OEM/ODM ภาษา HMI และสติ๊กเกอร์ตัวเชื่อมต่อต่อคำสั่งซื้อ

โรงงานที่ดำเนินการสถานีมากกว่า 200 แห่ง โดยมีการส่งออกไปยังกว่า 40 ประเทศตั้งแต่ปี 2014

บรรจุภัณฑ์ที่มีแท่นวางและชุดสายเคเบิลเฉพาะของตัวเชื่อมต่อ

หอคอยนี้จัดส่งแบบตั้งตรงในลังโครงเหล็กพร้อมช่องเชื่อมต่อที่ป้องกันด้วยที่วางโฟมรูปทรง สายเคเบิลมีการขดและบุนวมแยกกัน และสายรัดทุกอันจะมีป้ายกำกับตามมาตรฐาน — ป้ายสีแดง CCS1, สีน้ำเงิน CCS2, สีเหลือง GB/T — ดังนั้นจึงไม่มีอะไรปะปนกันที่ไซต์งาน

กลไกการล็อคของช่องแต่ละช่องจะพันกันการสั่นสะเทือนระหว่างการขนส่ง และแผนลังจะถูกส่งไปพร้อมกับใบเสนอราคา ดังนั้นรูปแบบตู้คอนเทนเนอร์จึงตรงกับคำสั่งซื้อของคุณทุกประการ ชุดช่องอะไหล่และชุดสายเคเบิลเพิ่มเติมจะบรรจุในกล่องที่สองตามคำขอ และแผนการโหลดจะถูกส่งไปพร้อมกับใบเสนอราคา เพื่อให้คอนเทนเนอร์ตรงกับคำสั่งซื้อทุกประการ

เราจัดส่ง FOB Ningbo ตามมาตรฐาน CIF ตามที่ต้องการ เอกสารต่างๆ เช่น ใบแจ้งหนี้ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่ง ใบรับรองแหล่งกำเนิด รายงานผลการทดสอบ จะออกภายในสามวันทำการหลังจากโหลด

การรับประกันและการสนับสนุนสำหรับตัวเชื่อมต่อห้าประเภท

การรับประกันมาตรฐาน 2 ปีครอบคลุมแผงจ่ายไฟ ตัวควบคุม และช่องขั้วต่อทั้งหมด

ชุดเบย์และสายเคเบิลที่จัดส่งข้ามกันภายใน 5 วันทำการหากความล้มเหลวในการรับประกัน

การวินิจฉัยระยะไกลจะอ่านบันทึกเซสชันและประวัติการจับมือของแต่ละเบย์

บริการติดตั้งเพิ่มเติม: เราจะจัดส่งชุดอุปกรณ์อ่าวเพิ่มเติมในภายหลังเมื่อกลุ่มยานพาหนะของคุณเปลี่ยนแปลง

การอัปเดตเฟิร์มแวร์แบบไร้สาย รวมถึงการแก้ไขโปรโตคอลสำหรับแต่ละมาตรฐาน

หมายเหตุการใช้งานสำหรับสถานีหลายมาตรฐาน

ผิด: สั่งห้าช่องและใช้สองช่อง ขวา: ซื้อเฉพาะสิ่งที่ตลาดขับเคลื่อน สามารถเพิ่มอ่าวได้ในภายหลัง

ผิด: ปล่อยให้ไดรเวอร์ดึงสายเคเบิลโดยที่ตัวเรือนขั้วต่อ ขวา: ดึงจากด้ามจับ ตามสติกเกอร์บนช่องใส่แต่ละช่อง และม้วนสายเคเบิลกลับบนที่ยึด

ผิด: เปิดประตูทิ้งไว้เมื่อไม่ใช้งาน ขวา: ปิด เพราะซีลจะป้องกันฝุ่นและฝนออกจากหมุดสื่อสาร

ผิด: สมมติว่าสายเคเบิล NACS และ CCS2 เป็นอะไหล่ที่ใช้แทนกันได้ ขวา: สั่งอะไหล่ตามมาตรฐาน สายเคเบิลไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้

ผิด: เพิกเฉยต่อแพ็ค 400V รุ่นเก่าในการทำตลาดสถานีของคุณ ขวา: เผยแพร่เวลาเซสชันทั่วไปตามประเภทของยานพาหนะ เพื่อให้ผู้ขับขี่มาถึงด้วยความคาดหวังที่สมจริง

ความคิดเห็นของผู้นำเข้าเกี่ยวกับหน่วย 180kW ห้ารูปแบบ

ผู้นำเข้าในกรุงเทพฯ ประเทศไทยจัดเก็บหนึ่ง SKU สำหรับตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทย ลาว และกัมพูชา ตัวเลือกแบบห้าช่องหมายถึงตู้คอนเทนเนอร์เดียวครอบคลุมตลาดทั้งสามแห่ง และชุดช่องสำรองช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายทำการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในภายหลัง ข้อร้องเรียนคือการกำหนดค่าแบบห้าช่องทั้งหมดนั้นหนักกว่าในการจัดการเมื่อติดตั้ง ดังนั้นพวกเขาจึงขอจุดยกซึ่งตอนนี้มีลังรวมอยู่ด้วย

ผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะให้เช่าในอิสตันบูล ประเทศตุรกี เป็นผู้ดำเนินการหน่วยนี้ที่ลานจอดสนามบิน ซึ่งรถต่างๆ จะมาพร้อมกับปลั๊ก CCS2, CHAdeMO และ GB/T นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ ไม่จำเป็นต้องใช้ไดรเวอร์ใดๆ กับอะแดปเตอร์ สิ่งที่น่าจับตามองเล็กน้อยก็คือช่อง NACS ซึ่งเพิ่มเข้ามาในภายหลังเป็นชุดติดตั้งเพิ่ม มาพร้อมกับสายเคเบิลที่ขดแน่นกว่าช่องอื่นๆ

ผู้ประกอบการท่าเรือในเมืองเดอร์บัน ประเทศแอฟริกาใต้เรียกเก็บเงินจากรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าก่อนที่จะถึงตัวแทนจำหน่าย ช่วง 200-1000VDC รองรับสต็อกใหม่และเก่าแบบผสม และแผนการสลับเบย์ช่วยให้สามารถปรับได้ตามการเปลี่ยนแปลงการนำเข้า หมายเหตุเพียงอย่างเดียวคือหน้าจอสัมผัสมีค่าเริ่มต้นเป็นภาษาอังกฤษ ซึ่งทีมท้องถิ่นแทนที่ด้วยสกินสองภาษา

180kW Intelligent High-Power DC Charging Station for Highway Rest Areas