Whatsapp
สถานีขนส่งยานพาหนะ สถานีทางเดินบนทางหลวง และศูนย์กลางการชาร์จในเมือง ล้วนเผชิญกับข้อจำกัดพื้นฐานเดียวกัน นั่นคือการเชื่อมต่อโครงข่ายในพื้นที่มีจำกัด แต่ความต้องการการชาร์จที่รวดเร็วยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เครื่องชาร์จ DC หลายปืนเป็นการตอบสนองโดยตรงต่อข้อจำกัดดังกล่าว แทนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วหลายตัวแยกกัน แต่ละเครื่องต้องใช้ตู้แปลงพลังงาน การป้องกันวงจร และเครือข่ายตก ระบบปืนหลายกระบอกจะรวมศูนย์การแปลงพลังงานและกระจายเอาต์พุต DC ไปยังเครื่องจ่ายหลายเครื่อง สถาปัตยกรรมนี้ช่วยลดรอยเท้า ลดต้นทุนการติดตั้ง และช่วยให้ใช้ความจุกริดที่มีอยู่ได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น
อัมพาลได้มุ่งเน้นความพยายามด้านวิศวกรรมในการสร้างแพลตฟอร์มปืนหลายกระบอกที่ยังคงง่ายต่อการให้บริการ บูรณาการได้ง่าย และยืดหยุ่นเพียงพอที่จะรองรับกองยาน EV แบบผสม ภาพรวมทางเทคนิคต่อไปนี้จะอธิบายพารามิเตอร์หลัก ช่วงของรุ่น ตรรกะการจัดการพลังงาน ตัวเลือกตัวเชื่อมต่อ และคำถามทั่วไปของผู้ปฏิบัติงาน
เครื่องชาร์จ DC แบบเร็วทั่วไปมีตู้จ่ายไฟหนึ่งตู้และตู้จ่ายไฟหนึ่งเครื่องพร้อมสายเคเบิลหนึ่งหรือสองเส้นสำหรับช่องจอดรถช่องเดียว เครื่องชาร์จ DC แบบปืนหลายกระบอกใช้ตู้จ่ายไฟส่วนกลางหนึ่งตู้และเครื่องจ่ายไฟระยะไกลหรือในตัวหลายเครื่อง โดยแต่ละตู้มีขั้วต่อการชาร์จของตัวเอง ตู้กลางมีโมดูลพลังงานแบบวางซ้อนกันได้ซึ่งจะแปลงพลังงานกริด AC เป็น DC จากนั้นระบบจะจ่ายไฟ DC ไปยังเครื่องจ่ายใดๆ ก็ตามที่ใช้งานอยู่ ซึ่งหมายความว่าไซต์งานเดียวสามารถให้บริการยานพาหนะสอง สาม หรือสี่คันได้ในคราวเดียว โดยไม่ต้องทำซ้ำห่วงโซ่การแปลงพลังงานทั้งหมด
สำหรับผู้ให้บริการเรียกเก็บเงิน ความแตกต่างจะแสดงอยู่ในรายจ่ายฝ่ายทุนและต้นทุนการดำเนินงาน ตู้ที่น้อยลงหมายถึงงานที่เป็นรูปธรรมน้อยลง การขุดร่องน้อยลง การเชื่อมต่อสวิตช์เกียร์น้อยลง และจุดเสียหายน้อยลง โมดูลจ่ายไฟภายในตู้สามารถใช้ร่วมกันข้ามขั้วต่อได้ ดังนั้นเมื่อรถคันหนึ่งลดอัตราการชาร์จลง ความจุที่ปล่อยออกมาจะถูกกำหนดใหม่ให้กับขั้วต่ออื่น การใช้งานแบบไดนามิกนั้นทำได้ยากด้วยเครื่องชาร์จที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์
เอกสารข้อมูลจำเพาะสำหรับเครื่องชาร์จ DC หลายปืนควรอ่านเป็นเอกสารระดับระบบ ไม่ใช่เพียงระดับเครื่องชาร์จเดียว AMPPAL เผยแพร่พารามิเตอร์ต่อไปนี้สำหรับปืนหลายกระบอกในปัจจุบัน ค่าต่างๆ ใช้กับการกำหนดค่ามาตรฐาน ข้อกำหนดกริดระดับภูมิภาคอาจส่งผลต่อแรงดันไฟฟ้าและความถี่อินพุต
พารามิเตอร์เหล่านี้สะท้อนถึงระบบที่สมบูรณ์มากกว่าพอร์ตการชาร์จเพียงพอร์ตเดียว ผู้ปฏิบัติงานควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับช่วงแรงดันเอาต์พุตและขีดจำกัดกระแส เนื่องจากค่าเหล่านี้จะกำหนดความเร็วเซสชันในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับรุ่น EV ที่แตกต่างกัน
กลุ่มผลิตภัณฑ์ AMPPAL จัดเรียงตามเอาต์พุตตู้สูงสุดและจำนวนตัวจ่ายที่เชื่อมต่อ ตารางด้านล่างสรุปการกำหนดค่ามาตรฐาน ปืนผสมและประเภทตัวเชื่อมต่อแบบกำหนดเองมีให้สำหรับการใช้งานฟลีทขนาดใหญ่
| แบบอย่าง | กำลังขับสูงสุด | จำนวนปืน | กระแสต่อเนื่องต่อปืน | แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | คะแนนสิ่งที่แนบมา | ขนาด (กว้าง×ลึก×สูง) | อุณหภูมิในการทำงาน |
| MG30-2 | 60 กิโลวัตต์ | 2 | 150 ก | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 700×600×1850 มม | -30°ซ ถึง 55°ซ |
| MG60-3 | 120 กิโลวัตต์ | 3 | 200 ก | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 800×700×1950 มม | -30°ซ ถึง 55°ซ |
| MG120-4 | 240 กิโลวัตต์ | 4 | 250 ก | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 1,200×800×2,000 มม | -35°ซ ถึง 60°ซ |
| MG180-4 | 360 กิโลวัตต์ | 4 | 500 A พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP65 เป็นตัวเลือก | 1,400×900×2,100 มม | -35°ซ ถึง 60°ซ |
แต่ละรุ่นใช้ระยะกำลังแบบโมดูลาร์เดียวกัน ดังนั้นตู้ขนาด 120 กิโลวัตต์จึงสามารถอัพเกรดในภาคสนามได้โดยการติดตั้งโมดูลขนาด 30 กิโลวัตต์หรือ 40 กิโลวัตต์เพิ่มเติม ความเป็นโมดูลดังกล่าวยังทำให้สินค้าคงคลังอะไหล่ง่ายขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่จัดการไซต์ AMPPAL หลายแห่ง
คุณสมบัติซอฟต์แวร์ที่สำคัญที่สุดในเครื่องชาร์จ DC หลายปืนคือการแบ่งปันพลังงานแบบไดนามิก การแยกกำลังไฟคงที่จะแบ่งระดับตู้ระหว่างตัวเชื่อมต่อต่างๆ เท่าๆ กัน ซึ่งจะทำให้ความจุสิ้นเปลืองเมื่อยานพาหนะหนึ่งคันขึ้นไปลดอัตราการชาร์จลง การแบ่งปันกำลังแบบไดนามิกจะอ่านแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าที่รถแต่ละคันร้องขออย่างต่อเนื่อง จากนั้นจึงจัดสรรความจุไฟฟ้ากระแสตรงที่พร้อมใช้งานใหม่แบบเรียลไทม์
ในระบบ AMPPAL ตัวควบคุมส่วนกลางจะสุ่มตัวอย่างยานพาหนะที่เชื่อมต่อแต่ละคันในช่วงเวลา 100 มิลลิวินาที หากยานพาหนะเข้าสู่โหมดแรงดันคงที่และเริ่มลดกระแสไฟที่ดึงลง ตัวควบคุมจะปล่อยความจุที่ไม่ได้ใช้ไปยังเซสชันอื่นที่ทำงานอยู่ สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในคลังยานพาหนะซึ่งมี EV รุ่นต่างๆ ที่มีแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่างกันมาชาร์จเคียงข้างกัน AMPPAL MG120-4 ขนาด 240 kW สามารถส่งกำลังเต็ม 240 kW ไปยังตัวเชื่อมต่อเดียวเมื่ออีกสามตัวไม่ได้ใช้งาน หรือแยกอย่างชาญฉลาดออกเป็นสี่คันตามความต้องการที่เปลี่ยนแปลง
ระบบยังรองรับการจำกัดพลังงานตามกำหนดเวลาและการบูรณาการการตอบสนองความต้องการ ผู้ปฏิบัติงานสามารถจำกัดพลังงานของไซต์ทั้งหมดในช่วงที่มีอัตราค่าสาธารณูปโภคสูงสุด หรืออนุญาตให้เครื่องชาร์จลดโหลดโดยอัตโนมัติเมื่อระบบการจัดการอาคารส่งสัญญาณตอบสนองความต้องการ ความสามารถนี้ช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายความต้องการที่มีราคาแพง และทำให้สถานที่ชาร์จอยู่ในขีดจำกัดการเชื่อมต่อโครงข่าย
Multi-gun DC chargers are only as useful as their connector mix. AMPPAL builds each gun to order with CCS1, CCS2, CHAdeMO, or GB/T connectors. In North America, the most common configuration is CCS1 for light-duty vehicles plus optional CHAdeMO for legacy models. European and Asia-Pacific operators often choose CCS2 only or a mix of CCS2 and CHAdeMO. GB/T configurations are available for markets that require them.
การระบายความร้อนของสายเคเบิลกลายเป็นตัวแปรสำคัญ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ดันแรงดันไฟฟ้าของชุดแบตเตอรี่ไปที่ 800 V และอัตราการชาร์จไปที่ 350 kW สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยอากาศมีน้ำหนักเบากว่าและดูแลรักษาง่ายกว่า แต่มีความหนาและหนักมากกว่า 200 A ต่อเนื่อง ชุดสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวให้กระแสไฟต่อเนื่องสูงถึง 500 A ในขณะที่ยังคงรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิลไว้ได้ AMPPAL นำเสนอเครื่องจ่ายแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใน MG180-4 และเป็นทางเลือกในการอัปเกรดในรุ่นพลังงานต่ำ ซึ่งการรองรับในอนาคตเป็นเรื่องที่น่ากังวล
เครื่องจ่ายแต่ละเครื่องมาพร้อมกับระบบการจัดการสายเคเบิลในตัว ซึ่งรวมถึงระบบกันสะเทือนสายเคเบิลแบบยืดหดได้หรือการติดตั้งแบบสวิงอาร์ม ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของสายเคเบิลและช่วยให้ช่องชาร์จมีความชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่
เครือข่ายการชาร์จจำเป็นต้องมีการสื่อสารที่เชื่อถือได้ระหว่างเครื่องชาร์จและระบบการจัดการส่วนกลาง เครื่องชาร์จ DC หลายปืน AMPPAL รองรับ OCPP 1.6J และ OCPP 2.0.1 ซึ่งหมายความว่าสามารถเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการจัดการเครือข่ายการชาร์จหลัก ๆ ส่วนใหญ่โดยไม่ต้องใช้มิดเดิลแวร์แบบกำหนดเอง OCPP 2.0.1 เพิ่มโปรไฟล์ความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง คำสั่งการชาร์จอัจฉริยะ และการจัดการข้อมูลธุรกรรมที่ทำให้กลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่จัดการได้ง่ายขึ้น
เครื่องชาร์จยังมี Modbus TCP สำหรับการผสานรวมกับระบบการจัดการพลังงานในท้องถิ่น ในคลังที่มีการจัดการการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ การจัดเก็บแบตเตอรี่ และภาระในอาคารร่วมกัน Modbus ช่วยให้เครื่องชาร์จสามารถรับค่าพลังงานที่กำหนดแบบเรียลไทม์จากตัวควบคุมไซต์งาน ระบบสามารถลดผลผลิตเมื่อการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ลดลงหรือเมื่อการจัดเก็บข้อมูลหมดลงตามขีดจำกัดที่ตั้งโปรแกรมไว้ การบูรณาการในระดับนั้นทำได้ยากด้วยที่ชาร์จที่เปิดเฉพาะ OCPP และไม่มีโปรโตคอลในเครื่อง
ฮาร์ดแวร์การชาร์จอย่างรวดเร็ว DC ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงและกระแสไฟสูง ดังนั้นการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจึงไม่สามารถต่อรองได้ เครื่องชาร์จ DC หลายปืนของ AMPPAL มีการรับรอง UL 2202 และ UL 2594 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ, CSA C22.2 หมายเลข 346 สำหรับแคนาดา และเครื่องหมาย CE ภายใต้ IEC 61851-1 และ IEC 61851-23 สำหรับยุโรป เส้นทางการปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 15118 ช่วยให้สามารถรับรองความถูกต้องแบบ Plug-and-Charge ซึ่งจะช่วยลดจำนวนขั้นตอนที่ผู้ขับขี่ต้องทำเพื่อเริ่มเซสชัน
กรอบหุ้มได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคารในสภาพอากาศที่แปรปรวน IP55 บนตู้ไฟป้องกันฝุ่นและละอองน้ำแรงดันต่ำจากทุกทิศทาง ตัวจ่าย IP65 เสริมเพิ่มการป้องกันสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเลซึ่งสเปรย์เกลือเป็นเรื่องปกติ ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน -35°C ถึง 60°C ครอบคลุมสถานการณ์การใช้งานส่วนใหญ่ ด้วยตรรกะการควบคุมเครื่องทำความร้อนและพัดลมที่ป้องกันการควบแน่นภายในตู้ระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว
คลังกองเรือมีความเหมาะสมที่สุดสำหรับสถาปัตยกรรมปืนหลายกระบอก รถตู้ส่งของ รถโรงเรียน และรถบริการของเทศบาลมักจะกลับมาที่คลังในเวลาใกล้เคียงกันและจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว ระบบปืนสี่กระบอกช่วยให้ยานพาหนะหลายคันสามารถชาร์จข้ามคืนหรือระหว่างการหยุดพักระยะสั้นๆ ได้โดยไม่จำเป็นต้องให้ช่องจอดรถแต่ละแห่งต้องมีตู้จ่ายไฟเต็มของตัวเอง ตัวควบคุมส่วนกลางยังสามารถจัดลำดับความสำคัญของยานพาหนะเฉพาะตามกำหนดเวลาออกเดินทางได้
ทางเดินสาธารณะที่ชาร์จเร็วได้ประโยชน์จากฮาร์ดแวร์เดียวกัน จุดพักรถบนทางหลวงและปั๊มน้ำมันมักจะมีความจุไฟฟ้าจำกัด ตู้ขนาด 360 กิโลวัตต์ที่จ่ายไฟให้กับตู้จ่ายสี่เครื่องหมายความว่าคนขับสี่คนสามารถเริ่มชาร์จได้ทันที แม้ว่าพลังงานรวมของไซต์งานจะต่ำกว่าผลรวมของเครื่องชาร์จอิสระสี่เครื่องที่ต้องการก็ตาม ซอฟต์แวร์แบ่งปันพลังงานแบบไดนามิกป้องกันการรอคิวที่ยาวและปรับปรุงประสบการณ์โดยรวมสำหรับผู้ขับขี่ที่มาถึงด้วยสถานะการชาร์จที่แตกต่างกัน
สถานที่ทำงานและร้านค้าปลีกสามารถใช้ระบบปืนหลายกระบอกขนาดเล็กเพื่อให้การชาร์จ DC ที่รวดเร็วโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสถานีสาธารณะขนาดเต็ม AMPPAL MG30-2 สามารถรองรับที่จอดรถได้ 2 คัน ในขณะที่เจ้าของทรัพย์สินสามารถจัดการต้นทุนการติดตั้งได้ เนื่องจากระบบเป็นแบบโมดูลาร์ เจ้าของจึงสามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้ในภายหลังเมื่อการใช้งาน EV ของพนักงานเพิ่มมากขึ้น
การติดตั้งเครื่องชาร์จ DC แบบหลายปืนต้องมีการวางแผนมากกว่าหน่วยพอร์ตเดียว แต่ต้นทุนรวมของไซต์งานมักจะต่ำกว่าต่อช่องชาร์จ ควรวางตู้ไฟส่วนกลางไว้ใกล้กับสวิตช์เกียร์หลักมากที่สุดเพื่อลดต้นทุนตัวป้อน AC เครื่องจ่ายสามารถติดตั้งได้ไกลถึง 50 ม. จากตู้โดยใช้สายไฟ DC ขึ้นอยู่กับขนาดสายเคเบิลและการคำนวณแรงดันไฟฟ้าตก AMPPAL มอบเครื่องมือการวางแผนไซต์งานที่คำนวณมาตรวัดสายเคเบิล ความลึกของร่องลึก และการลดพิกัดความร้อนตามโปรไฟล์โหลดที่คาดหวัง
ช่องจอดรถแต่ละแห่งควรมีแผ่นคอนกรีตหรือพื้นผิวแอสฟัลต์สำหรับน้ำหนักตัวจ่ายและระบบการจัดการสายเคเบิล แนะนำให้ใช้เสาหรือตัวหยุดล้อเพื่อป้องกันรถชน ตู้ต้องมีระยะห่างขั้นต่ำ 800 มม. จากด้านเข้าถึงบริการทั้งหมด และ 1,000 มม. จากด้านหน้าประตู ยูนิตนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการเข้าสายเคเบิลผ่านด้านล่างหรือด้านหลัง ซึ่งช่วยให้ท่อร้อยสายไม่อยู่ในสายตาและลดอันตรายจากการสะดุดล้ม
อัมพาลเครื่องชาร์จ DC แบบหลายปืนถูกสร้างขึ้นด้วยแผงบริการด้านหน้าและโมดูลพลังงานแบบโมดูลาร์ที่ช่างเทคนิคเพียงคนเดียวสามารถเปลี่ยนได้โดยใช้เครื่องมือมาตรฐาน รายการบำรุงรักษาที่พบบ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ การตรวจสอบสายเคเบิล การตรวจสอบการสึกหรอของพินขั้วต่อ และการอัพเดตเฟิร์มแวร์ ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวต้องมีการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและปั๊มตามช่วงเวลาที่แนะนำในคู่มือซ่อมบำรุง
ตัวควบคุมเครื่องชาร์จจะบันทึกเหตุการณ์ข้อผิดพลาด ข้อมูลอุณหภูมิ และตัววัดการส่งพลังงานทั้งหมดไว้ในเครื่อง และสามารถส่งเหตุการณ์เหล่านั้นไปยังระบบการจัดการเครือข่ายได้ ข้อมูลดังกล่าวช่วยให้ทีมบำรุงรักษาวินิจฉัยปัญหาจากระยะไกลก่อนที่จะส่งช่างเทคนิคออกไป ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้จากระยะไกลผ่านคำสั่ง OCPP หรือโดยการรีสตาร์ทโมดูลพลังงานแต่ละตัว ซึ่งจะช่วยลดเวลาหยุดทำงานของไซต์
ถาม: ยานพาหนะสองคันขึ้นไปสามารถชาร์จด้วยความเร็วสูงสุดพร้อมกันด้วยเครื่องชาร์จ DC หลายปืน AMPPAL หนึ่งเครื่องได้หรือไม่
ตอบ: ขึ้นอยู่กับระดับตู้และคำขอเรียกเก็บเงินของยานพาหนะ ระบบสามารถส่งกำลังสูงสุดไปยังปืนหนึ่งกระบอกได้เมื่ออีกกระบอกไม่ได้ใช้งาน เมื่อมีรถยนต์หลายคันเชื่อมต่อกัน กำลังที่มีอยู่จะถูกแชร์แบบไดนามิก ตัวอย่างเช่น รุ่น 240 กิโลวัตต์สามารถชาร์จรถยนต์หนึ่งคันที่ 240 กิโลวัตต์ รถยนต์สองคันที่ 120 กิโลวัตต์ต่อคัน หรือรถสี่คันที่ 60 กิโลวัตต์ต่อคัน หากทั้งหมดร้องขอพลังงานเท่ากัน หากยานพาหนะคันหนึ่งลดกำลังลงเหลือ 40 กิโลวัตต์ ตัวควบคุมจะกำหนดกำลัง 20 กิโลวัตต์ที่ปล่อยออกมาให้กับเซสชันอื่นที่ทำงานอยู่ทันที ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะแทบจะไม่ชาร์จที่ระดับสูงสุดของตนเองเมื่อตู้ถูกใช้งานจนเต็ม แต่สถานที่โดยรวมใช้ความจุของกริดอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ชาร์จอิสระ
ถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างการแบ่งปันพลังงานแบบไดนามิกและการแยกพลังงานแบบคงที่?
ตอบ: การแยกกำลังไฟคงที่จะแบ่งความจุของตู้ระหว่างขั้วต่อเท่าๆ กัน ไม่ว่ารถแต่ละคันจะสามารถใช้งานได้หรือไม่ การแบ่งปันพลังงานแบบไดนามิกจะวัดคำขอแบบเรียลไทม์และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ของรถยนต์แต่ละคัน จากนั้นจึงกระจายความจุตามนั้น ในระบบ AMPPAL ตัวควบคุมจะสุ่มตัวอย่างรถยนต์ทุกคันที่เชื่อมต่อในช่วงเวลา 100 มิลลิวินาที หากยานพาหนะลดการดึงกระแสไฟในระหว่างเฟสแรงดันไฟฟ้าคงที่ ความจุนั้นจะถูกเลื่อนไปยังขั้วต่ออื่น การแบ่งปันแบบไดนามิกเป็นแนวทางเดียวที่ช่วยเพิ่มการใช้งานตัวเชื่อมต่อให้สูงสุด และลดเวลาเซสชันโดยเฉลี่ยโดยไม่ต้องใช้การเชื่อมต่อกริดที่ใหญ่ขึ้น
ถาม: เครื่องชาร์จ DC หลายปืน AMPPAL ใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั้ง 400 V และ 800 V หรือไม่
ก. ใช่. เครื่องชาร์จ DC หลายปืน AMPPAL ทุกรุ่นให้เอาต์พุตช่วงแรงดันไฟฟ้า 150–1000 VDC เครื่องชาร์จจะตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์โดยอัตโนมัติและปรับเอาต์พุต DC ให้ตรงกัน ซึ่งหมายความว่า Tesla Model 3 ขนาด 400 V และ Hyundai Ioniq 5 ขนาด 800 V สามารถชาร์จในเครื่องเดียวกันหรือปืนต่างกันได้ในเวลาเดียวกัน ระบบไม่ต้องการบูสเตอร์ภายนอกหรือโมดูลการชาร์จแยกต่างหากสำหรับแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง
ถาม: ตู้ไฟกลาง AMPPAL หนึ่งตู้สามารถต่อเครื่องจ่ายได้กี่เครื่อง
ตอบ: โครงสร้างมาตรฐานรองรับปืนจ่ายสอง สาม หรือสี่กระบอกต่อตู้ MG30-2 และ MG60-3 ได้รับการออกแบบมาสำหรับไซต์ขนาดกะทัดรัดที่มีที่จอดรถสองหรือสามช่อง MG120-4 และ MG180-4 รองรับปืน 4 กระบอก และมีไว้สำหรับคลังเก็บขนาดใหญ่หรือสถานีชาร์จเร็วสาธารณะ ในกรณีที่จำเป็นต้องมีช่องเพิ่มเติม ตู้กลางหลายตู้สามารถใช้ DC บัสร่วมกันหรือได้รับการจัดการเป็นกลุ่มโดยตัวควบคุมไซต์เดียวกัน AMPPAL ยังมีตัวเลือกเครื่องจ่ายสัญญาณดาวเทียมที่ขยายช่องชาร์จให้ห่างจากตู้จ่ายไฟสำหรับรูปแบบการขับเคลื่อนผ่าน
ถาม: เครื่องชาร์จ DC หลายปืนต้องมีการบำรุงรักษาอะไรบ้าง
ตอบ: เครื่องชาร์จ DC หลายปืน AMPPAL ส่วนใหญ่ต้องมีการดำเนินการซ่อมบำรุงเป็นประจำสี่ครั้ง ได้แก่ การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวกรองอากาศทุกๆ หกถึงสิบสองเดือน ขึ้นอยู่กับการสัมผัสฝุ่น การตรวจสอบสายเคเบิลและขั้วต่อด้วยสายตาทุกๆ สามเดือน การอัปเดตเฟิร์มแวร์ตามที่เผยแพร่ และการตรวจสอบแรงบิดประจำปีเกี่ยวกับการต่อสายไฟฟ้า รุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวจะเพิ่มระดับน้ำหล่อเย็นและการตรวจสอบปั๊มอย่างน้อยปีละสองครั้ง ระบบจะบันทึกข้อมูลอุณหภูมิและข้อผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง จึงสามารถวินิจฉัยปัญหาต่างๆ มากมายได้จากระยะไกลก่อนที่ช่างเทคนิคจะถูกส่งไป เนื่องจากโมดูลกำลังเป็นแบบถอดเปลี่ยนได้ทันที การเปลี่ยนโมดูลโดยทั่วไปจะใช้เวลาน้อยกว่า 30 นาที และไม่จำเป็นต้องปิดการทำงานของปืนอื่นๆ
ถาม: หลังจากติดตั้งระบบแล้วสามารถชาร์จเพิ่มได้หรือไม่?
ก. ใช่. เครื่องชาร์จ DC หลายปืนของ AMPPAL ใช้ระบบจ่ายไฟแบบโมดูลาร์ ดังนั้นตู้ขนาด 60 kW จึงสามารถอัปเกรดเป็น 120 kW, ตู้ขนาด 120 kW เป็น 240 kW และตู้ขนาด 240 kW เป็น 360 kW โดยการเพิ่มโมดูลพลังงาน การอัพเกรดภาคสนามจำเป็นต้องมีช่างเทคนิคบริการและการอัพเดตเฟิร์มแวร์ ในบางกรณี ตัวป้อน AC และการป้องกันวงจรจะต้องได้รับการขยายเพื่อจ่ายพลังงานให้สูงขึ้น ดังนั้นควรวางแผนการอัพเกรดด้วยการออกแบบทางไฟฟ้าของไซต์เดิม สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ช่วยปกป้องการลงทุนเริ่มแรก และช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานปรับขนาดความสามารถในการชาร์จได้เมื่อปริมาณการใช้งาน EV เติบโตขึ้น
