Whatsapp
ในขณะที่การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้นั้นเร่งตัวขึ้นทั่วทั้งเครือข่ายสาธารณะ คลังยานพาหนะ และคุณสมบัติเชิงพาณิชย์ ข้อจำกัดทางกายภาพของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจึงได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้นกว่าที่เคยเครื่องชาร์จ DC แบบแยกส่วนแสดงถึงแนวทางทางวิศวกรรมที่แตกต่างซึ่งแยกตู้แปลงไฟออกจากชุดจ่ายไฟ การกำหนดค่านี้ช่วยให้ผู้ติดตั้งวางอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่ที่สร้างความร้อนให้ห่างจากพื้นที่สาธารณะ ในขณะเดียวกันก็รักษาจุดชาร์จให้มีขนาดกะทัดรัด เงียบ และง่ายต่อการซ่อมบำรุง AMPPAL ได้ปรับปรุงสถาปัตยกรรมนี้ให้เป็นตระกูลผลิตภัณฑ์ที่รักษาสมดุลของเอาต์พุตกำลังสูง การใช้งานที่ยืดหยุ่น และการสื่อสารที่แข็งแกร่งสำหรับสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ที่มีความต้องการสูง
ตลาดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ก้าวไปไกลกว่ากล่องติดผนัง AC แบบธรรมดา ปัจจุบันการชาร์จ DC กำลังสูงต้องใช้อุปกรณ์ที่สามารถส่งกำลังได้ตั้งแต่ 120 kW ถึง 360 kW อย่างต่อเนื่อง โดยต้องทนต่อสภาพอากาศที่เลวร้าย การจัดการสายเคเบิลบ่อยครั้ง และการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง การออกแบบแบบแยกส่วนทำให้บรรลุผลสำเร็จโดยการแยกบล็อกการทำงานสองบล็อกออกจากกัน: ตู้จ่ายไฟและเครื่องจ่าย ตู้จ่ายไฟประกอบด้วยการป้องกันอินพุต AC, โมดูลวงจรเรียงกระแส, การกระจายบัส DC และตัวควบคุมหลัก ตัวเครื่องบรรจุสายชาร์จ ขั้วต่อ หน้าจอผู้ใช้ เครื่องอ่าน RFID และการหยุดฉุกเฉิน ระหว่างนั้นจะมีบัส DC ที่มีฉนวนหุ้มซึ่งแยกสัญญาณไฟและสัญญาณควบคุมออกจากกัน AMPPAL สร้างองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ภายในบริษัท เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
ระบบ DC แบบแยกส่วน AMPPAL ได้รับการออกแบบมาเพื่อสภาพแวดล้อมที่มีการใช้งานสูง เช่น ลานบริการบนทางหลวง คลังยานพาหนะ โครงสร้างที่จอดรถในสนามบิน และศูนย์กลางการชาร์จสำหรับร้านค้าปลีก กลุ่มผลิตภัณฑ์ครอบคลุมพิกัดกำลังหลักสี่ระดับ แต่ละพิกัดได้รับการออกแบบเพื่อรองรับความพร้อมด้านกำลังไฟฟ้าของไซต์งานและข้อกำหนดปริมาณงานของยานพาหนะที่แตกต่างกัน ส่วนต่อไปนี้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะทางไฟฟ้า เครื่องกล และการสื่อสารที่กำหนดซีรี่ส์
| พารามิเตอร์ | ASDC120 | ASDC180 | ASDC240 | ASDC360 |
| กำลังขับสูงสุด | 120 กิโลวัตต์ | 180 กิโลวัตต์ | 240 กิโลวัตต์ | 360 กิโลวัตต์ |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออก | 200–1,000 โวลต์กระแสตรง | |||
| กระแสสูงสุดต่อเครื่องจ่าย | 250 ก | 250 ก | 250 A มาตรฐาน / 500 A ระบายความร้อนด้วยของเหลว | 500 A ระบายความร้อนด้วยของเหลว |
| จำนวนเอาต์พุต DC | 1 หรือ 2 | 2 | 2 หรือ 3 | 2 หรือ 3 |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 380–480 V AC ±15%, 3P+N+PE, 50/60 เฮิรตซ์ | |||
| ตัวประกอบกำลัง | ≥0.99ที่โหลดระบุ | |||
| ประสิทธิภาพ | ≥95% | ≥95.5% | ≥96% | ≥96% |
| วิธีการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยอากาศบังคับ | อากาศบังคับ + การระบายความร้อนด้วยของเหลวที่เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับสายเคเบิล | การบังคับอากาศ + การระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับสายเคเบิล | การระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับโมดูลพลังงานและสายเคเบิล |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30°C ถึง +55°C โดยมีการลดพิกัดอัตโนมัติที่สูงกว่า 45°C | |||
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40°ซ ถึง +70°ซ | |||
| ความชื้นสัมพัทธ์ | 5% ถึง 95% ไม่มีการควบแน่น | |||
| ระดับความสูง | ≤2000ม. โดยไม่ลดพิกัด ระดับความสูงที่สูงขึ้นต้องได้รับคำปรึกษา | |||
| โปรโตคอลการสื่อสาร | โอซีพีพี 1.6J | OCPP 1.6J / 2.0.1, Modbus TCP | โอซีพีพี 1.6J / 2.0.1, ISO 15118 | OCPP 2.0.1, ISO 15118 ปลั๊กและชาร์จ |
| ประเภทตัวเชื่อมต่อ | CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T เป็นตัวเลือก | CCS1, CCS2, CHAdeMO เสริม | ||
| คะแนนสิ่งที่แนบมา | ตู้จ่ายไฟ IP55, ตู้จ่าย IP54, พิกัดแรงกระแทก IK10 | |||
| การรับรอง | CE, IEC 61851-1, IEC 61851-23, UL 2202 ตัวเลือก, การผลิต ISO 9001 | |||
เครื่องชาร์จ DC แบบแยกคืออะไร และแตกต่างจากเครื่องชาร์จแบบ all-in-one อย่างไร
เครื่องชาร์จ DC แบบแยกจะแยกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการแปลงพลังงานออกจากอินเทอร์เฟซของเครื่องจ่าย ในยูนิตออลอินวัน วงจรเรียงกระแส โมดูลจ่ายไฟ อุปกรณ์ทำความเย็น และอินเทอร์เฟซผู้ใช้ใช้กล่องหุ้มเดียวกัน ซึ่งอาจมีขนาดใหญ่ หนัก และต้องใช้ความร้อนสูง ในระบบแบบแยกส่วน ตู้จ่ายไฟจะบรรจุโมดูลการแปลง AC เป็น DC และอุปกรณ์ป้องกันหลัก ในขณะที่เครื่องจ่ายจะประกอบด้วยสายชาร์จ ขั้วต่อ หน้าจอ และเครื่องอ่านการชำระเงิน บัส DC ที่มีฉนวนหุ้มเชื่อมต่อทั้งสองเข้าด้วยกัน การออกแบบนี้ทำให้สามารถติดตั้งตู้จ่ายไฟขนาดใหญ่ในห้องกลไก หลังกำแพง หรือในบริเวณที่มองเห็นได้น้อย โดยปล่อยตู้จ่ายไฟแบบบางไว้ที่บริเวณที่จอดรถ การแยกยังช่วยลดความยุ่งยากในการระบายความร้อน ลดเสียงรบกวนที่อยู่ใกล้ผู้ใช้ และทำให้ตู้จ่ายไฟหนึ่งตู้สามารถรองรับเครื่องจ่ายได้หลายเครื่อง
สภาพไซต์ใดบ้างที่สนับสนุนเครื่องชาร์จ DC แบบแยกส่วน AMPPAL มากกว่าเครื่องชาร์จแบบ all-in-one
แนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จ DC แบบแยกส่วน AMPPAL เมื่อพื้นที่ติดตั้งมีการระบายอากาศที่จำกัด ข้อจำกัดทางเสียงที่เข้มงวด หรือมีข้อจำกัดด้านความสวยงาม โรงจอดรถใต้ดินมักจะขาดการไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอในการกระจายความร้อนจากอุปกรณ์ออลอินวันกำลังสูง ดังนั้นการวางตู้ไฟฟ้าไว้ในห้องเอนกประสงค์ที่มีการระบายอากาศจะช่วยแก้ปัญหาได้ สถานที่ที่จุดชาร์จสัมผัสกับสภาพอากาศ สเปรย์เกลือ หรือการก่อกวนจะได้ประโยชน์จากเครื่องจ่ายขนาดเล็กที่มีส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนน้อยกว่า สถานที่ที่ต้องการจุดชาร์จหลายจุดในที่จอดรถหนึ่งแถวสามารถลดต้นทุนทั้งหมดได้โดยการเชื่อมต่อตู้จ่ายไฟหลายเครื่องเข้ากับตู้ไฟส่วนกลางตู้เดียว นอกจากนี้ สถานที่ใดก็ตามที่มีสายเคเบิลยาวจากห้องไฟฟ้าไปยังบริเวณที่จอดรถ สามารถใช้สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนเพื่อกำหนดเส้นทางไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่ต้องย้ายการเชื่อมต่อโครงข่ายสาธารณูปโภค
ตู้ไฟเชื่อมต่อกับเครื่องจ่ายอย่างไร และรองรับสายเคเบิลความยาวเท่าใด
เครื่องชาร์จ DC แบบแยกส่วน AMPPAL ใช้การเชื่อมต่อบัส DC เฉพาะระหว่างตู้จ่ายไฟและตัวจ่ายแต่ละเครื่อง การเชื่อมต่อประกอบด้วยตัวนำไฟฟ้ากระแสตรงสองตัว สายดินป้องกัน และสายสื่อสารสำหรับสัญญาณควบคุมและสถานะ โครงสร้างมาตรฐานรองรับระยะทางสูงสุด 100 เมตร ทำให้วางตู้ไฟให้ห่างจากจุดชาร์จจริงได้ สำหรับการใช้งานที่ยาวนานขึ้น วิศวกรรม AMPPAL สามารถประเมินขนาดสายเคเบิลตามแรงดันไฟฟ้าตกและขีดจำกัดความร้อน สายเคเบิลบัส DC ได้รับการหุ้มฉนวนเพื่อลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า และได้รับการจัดอันดับสำหรับการติดตั้งกลางแจ้งหรือในร่ม ขั้วต่อที่ปลายทั้งสองข้างเป็นปลั๊กอุตสาหกรรมแบบมีกุญแจ ช่วยให้ติดตั้งและบำรุงรักษาได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ สายเคเบิลทั้งหมดมีความยาวแบบประกอบไว้ล่วงหน้า 5 ม., 10 ม., 20 ม., 50 ม. และ 100 ม. โดยมีความยาวแบบกำหนดเองได้ตามคำขอ
ตู้ไฟฟ้าหนึ่งตู้สามารถให้บริการเครื่องจ่ายหลายเครื่องพร้อมกันได้หรือไม่
ใช่. สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อการแบ่งปันพลังงานแบบไดนามิก ตู้ไฟ AMPPAL ตู้เดียวสามารถรองรับตู้จ่ายไฟได้สอง สาม หรือในการกำหนดค่าบางอย่างได้ถึงสี่ตู้ ขึ้นอยู่กับรุ่น ระบบจะจัดสรรพลังงานที่มีอยู่อย่างชาญฉลาดตามจำนวนรถยนต์ที่เชื่อมต่อและสถานะแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ตู้จ่ายไฟขนาด 240 kW ที่มีเครื่องจ่ายไฟฟ้า 2 เครื่องสามารถจ่ายไฟ 240 kW ไปยังยานพาหนะคันเดียวได้ หากมีเครื่องจ่ายไฟฟ้าเพียงเครื่องเดียวที่ทำงานอยู่ เมื่อมีการชาร์จรถยนต์สองคัน ระบบสามารถแบ่งพลังงานเท่าๆ กัน หรือสามารถให้ความสำคัญกับยานพาหนะคันเดียวตามนโยบายที่กำหนดค่าได้ เช่น มาก่อนได้ก่อน สถานะการชาร์จสูงสุด หรือสถานะผู้ใช้ VIP การแบ่งปันพลังงานนี้ช่วยลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานและปรับปรุงการใช้บริการไฟฟ้าต้นทาง
สถาปัตยกรรมแบบแยกมีข้อดีในการบำรุงรักษาอะไรบ้าง
สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนช่วยเพิ่มความสามารถในการให้บริการได้โดยตรง โมดูลจ่ายไฟ คอนแทคเตอร์ และพัดลมระบายความร้อนติดตั้งอยู่ในตู้จ่ายไฟส่วนกลาง ดังนั้นช่างเทคนิคจึงสามารถดำเนินการซ่อมแซมส่วนใหญ่ได้โดยไม่ต้องเข้าไปในพื้นที่ที่หันหน้าเข้าหาลูกค้าหรือกีดขวางที่จอดรถ เครื่องจ่ายมีส่วนประกอบที่ทำงานอยู่น้อยลง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวในสนามไฟฟ้าที่จุดชาร์จ หากเครื่องจ่ายได้รับความเสียหายจากการชนจากยานพาหนะหรือการก่อกวน การเปลี่ยนทดแทนสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดตู้จ่ายไฟทั้งหมด นอกจากนี้ AMPPAL ยังออกแบบตู้จ่ายไฟที่มีโมดูลจ่ายไฟแบบถอดเปลี่ยนได้ทันที ช่วยให้สามารถเปลี่ยนโมดูลที่เสียหายได้ในขณะที่ส่วนที่เหลือของระบบยังคงทำงานต่อไปด้วยความจุที่ลดลง การวินิจฉัยระยะไกลจะระบุรหัสข้อผิดพลาดก่อนที่ช่างเทคนิคจะมาถึง ช่วยลดเวลาเฉลี่ยในการซ่อม สามารถรวบรวมอะไหล่คงคลังไว้ที่ตำแหน่งตู้ไฟฟ้า แทนที่จะรวมไว้ที่ที่จอดรถทุกแห่ง
ที่ชาร์จ DC แบบแยก AMPPAL เข้ากันได้กับขั้วต่อ CCS1, CCS2, CHAdeMO และ GB/T หรือไม่
อัมพาลเครื่องชาร์จ DC แบบแยกมีให้เลือกใช้กับการกำหนดค่าขั้วต่อ CCS1, CCS2, CHAdeMO และ GB/T ข้อเสนอมาตรฐานสำหรับอเมริกาเหนือประกอบด้วย CCS1 ในขณะที่ภูมิภาคยุโรป ตะวันออกกลาง และเอเชียแปซิฟิกมักใช้ CCS2 CHAdeMO ยังคงใช้งานได้สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า โดยเฉพาะในญี่ปุ่นและบางส่วนของยุโรป GB/T นำเสนอสำหรับตลาดจีนและโครงการส่งออกที่ต้องการ เครื่องจ่ายสามารถกำหนดค่าจากโรงงานด้วยขั้วต่อหนึ่งหรือสองตัว เครื่องจ่ายที่มีขั้วต่อคู่อาจรวม CCS และ CHAdeMO หรือ CCS1 และ CCS2 เข้าด้วยกัน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของภูมิภาค ประเภทตัวเชื่อมต่อไม่ส่งผลต่อการออกแบบตู้จ่ายไฟ ดังนั้นระบบแบบแยก AMPPAL จึงสามารถติดตั้งใหม่ในภูมิภาคอื่นได้โดยการเปลี่ยนเครื่องจ่ายหรือเปลี่ยนชุดสายเคเบิล ตัวเชื่อมต่อทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนด IEC 62196, ISO 15118 และ CHAdeMO 2.0
การจัดการระบายความร้อนได้รับการจัดการอย่างไรในอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงและด้วยสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลว
เครื่องชาร์จ DC แบบแยกส่วน AMPPAL ใช้วิธีการจัดการระบายความร้อนสามระดับ ขั้นแรก ตู้ไฟใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศในปริมาณมากพร้อมความเร็วพัดลมที่ควบคุมอุณหภูมิ ตัวกรองอากาศเข้าช่วยป้องกันฝุ่นและเศษเล็กเศษน้อยไม่ให้เข้าไป และแผ่นกั้นลมภายในจะแยกเส้นทางการทำความเย็นสำหรับโมดูลพลังงานออกจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ประการที่สอง โมดูลจ่ายไฟจะได้รับการตรวจสอบแยกกัน และระบบจะลดความเร็วลงอย่างสวยงามหากอุณหภูมิอากาศเข้าเกิน 45°C โดยคงการทำงานที่ปลอดภัยไว้ที่ 55°C ประการที่สาม สำหรับการกำหนดค่าที่มีเอาต์พุต 500 A สายชาร์จและขั้วต่อของเครื่องจ่ายจะใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบวงปิด สารหล่อเย็นจะไหลเวียนจากหน่วยทำความเย็นภายในตัวจ่ายผ่านสายเคเบิลและขั้วต่อ เพื่อระบายความร้อนโดยตรงที่ส่วนต่อประสานหน้าสัมผัส ช่วยให้สามารถชาร์จกระแสไฟสูงได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่เกินขีดจำกัดอุณหภูมิที่ปลอดภัยสูงสุดที่กำหนดโดย IEC 61851-23 หน่วยทำความเย็นด้วยของเหลวถูกปิดผนึกและไม่จำเป็นต้องเติมสนามภายใต้การทำงานปกติ ระดับน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิได้รับการตรวจสอบจากระยะไกล
รองรับโปรโตคอลการสื่อสารและการรวมแบ็กเอนด์ใดบ้าง
ที่ชาร์จ DC แบบแยกส่วน AMPPAL รองรับ OCPP 1.6J และ OCPP 2.0.1 เป็นมาตรฐาน ช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกับระบบการจัดการเครือข่ายการชาร์จหลักทั้งหมดได้ Modbus TCP พร้อมใช้งานสำหรับการจัดการพลังงานในอาคารและระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม รุ่นที่มีเอาต์พุต 240 kW และ 360 kW ยังรองรับฟังก์ชันการทำงานที่พร้อมใช้งานด้วยฮาร์ดแวร์ ISO 15118 รวมถึง Plug & Charge บนตัวเชื่อมต่อ CCS สำหรับการรวมระบบกริด เครื่องชาร์จสามารถตอบสนองต่อสัญญาณตอบสนองความต้องการผ่าน OpenADR และสามารถใช้การจัดการโหลดในพื้นที่โดยพิจารณาจากความพร้อมของพลังงานในอาคาร ตัวเลือกการเชื่อมต่อเครือข่าย ได้แก่ อีเธอร์เน็ต, 4G LTE และ Wi-Fi พร้อมการรองรับซิมคู่สำหรับการเชื่อมต่อมือถือที่ซ้ำซ้อน แพลตฟอร์มคลาวด์ AMPPAL ให้การตรวจสอบระยะไกล อัปเดตเฟิร์มแวร์ การรายงานพลังงาน และการจัดการผู้ใช้ อินเทอร์เฟซการสื่อสารทั้งหมดอยู่ในตู้จ่ายไฟ และได้รับการป้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาตผ่านโปรโตคอลที่เข้ารหัสและกฎไฟร์วอลล์ที่กำหนดค่าได้
