เครื่องชาร์จ AC EV แบบติดผนังมาตรฐานขนาด 3.5kW สำหรับการชาร์จในที่พักอาศัย

ที่ชาร์จนี้คืออะไร และผลิตขึ้นเพื่อใคร

เจ้าของรถ EV ครั้งแรกในตลาดส่งออกของเราส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จที่เร็วกว่า พวกเขาต้องการอันที่ปลอดภัยกว่า วอลล์บ็อกซ์มาตรฐาน 3.5kW ของ AMPPAL (รุ่น AF-AC-3.5-B-A-O-1-SE) เป็นคำตอบแบบไม่มีเครือข่าย ไม่มีหน้าจอ และไร้สาระสำหรับการชาร์จบ้านข้ามคืน โดยเสียบเข้ากับวงจรไฟฟ้าในครัวเรือนทั่วไป ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ขนาดเล็กในขณะที่คุณนอนหลับ และหยุดทำงานเมื่องานเสร็จสิ้น

ที่ 16A บน 220VAC ยูนิตจะดึงสิ่งที่ปลั๊กไฟสำหรับที่อยู่อาศัยทั่วไปในประเทศส่วนใหญ่สามารถรองรับได้ การตัดสินใจเพียงครั้งเดียวนั้นจะช่วยขจัดปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในการติดตั้งการชาร์จที่บ้าน ซึ่งก็คือ ความจำเป็นในการใช้สายเฉพาะ 32A ใหม่ สำหรับอพาร์ทเมนต์ที่มีแผงจ่ายไฟเก่า หรือโรงรถที่ต่อด้วยสายเคเบิลเส้นเล็ก 3.5kW มักจะเป็นตัวเลือกเดียวที่สมจริง

แนวคิดนี้เป็นแบบจงใจ: มีฟีเจอร์น้อยลง, มีจุดล้มเหลวน้อยลง ไม่มีแอปให้อัปเดต ไม่มีบัญชีคลาวด์ ไม่มีรหัสผ่าน WiFi ให้เสีย ติดตั้ง เสียบปลั๊ก และใช้งานได้เหมือนเดิมในปี 2036 เช่นเดียวกับในปัจจุบัน

หกสิ่งที่ Wallbox ขนาดเล็กนี้ทำให้ถูกต้อง

ทำงานบนวงจรมาตรฐาน 16A บ้านส่วนใหญ่จึงหลีกเลี่ยงการเดินสายไฟใหม่ทั้งหมด งานของช่างไฟฟ้าลดเหลือเพียงการเพิ่มเต้ารับเฉพาะและอุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง

ตัวเรือนเทอร์โมพลาสติกทนไฟ UL94 V-0: หากพลาสติกติดไฟ พลาสติกจะหยุดการเผาไหม้ภายใน 10 วินาที และไม่หยดวัสดุที่ติดไฟลงบนพื้น

การป้องกันระดับ IP54 ช่วยป้องกันฝนที่กระเด็น ฝุ่น และความชื้นในโรงรถโดยไม่ต้องใช้กล่องปิด

มีเครื่องหมาย CE และทดสอบกับ IEC 61851-1:2017 ซึ่งเป็นโปรโตคอลนำร่องโหมด 3 ซึ่งเป็นจุดอ้างอิง AC ของยุโรปส่วนใหญ่

ใช้งานได้ในช่วง -20°C ถึง +50°C ดังนั้นโรงจอดรถแบบไม่มีเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาวของรัสเซียและผนังที่มีร่มเงาในฤดูร้อนในตะวันออกกลางจึงใช้งานได้ทั้งคู่

ไม่มีโมดูลเครือข่ายที่ไม่มีความหมายอะไรให้แฮ็ก ไม่มีอะไรต้องกำหนดค่า และไม่มีอะไรหยุดทำงานเมื่อเราเตอร์เสีย

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ที่ชาร์จนี้เหมาะกับที่ใด

บ้านเดี่ยวที่เจ้าของต้องการแค่อาหารเช้าให้รถเต็ม โดยไม่มีการสมัครสมาชิกรายเดือน

รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดเล็กและปลั๊กอินไฮบริด (10-25 กิโลวัตต์ชั่วโมง) ซึ่งเครื่องชาร์จในรถไม่ค่อยยอมรับกระแสไฟเกิน 16A อยู่แล้ว

อพาร์ทเมนต์ให้เช่าที่เจ้าของบ้านจัดหาจุดชาร์จราคาถูกป้องกันการงัดแงะและเรียกเก็บเงินผ่านมิเตอร์

บ้านพักตากอากาศและบ้านในชนบทใช้เวลาสองสามวันต่อเดือน ซึ่งสายไฟขนาด 7kW จะสิ้นเปลืองเงิน

รถตู้ขนาดเล็กจอดค้างคืนที่อู่แห่งหนึ่ง โดยชาร์จไฟไว้ 8-10 ชั่วโมงขณะที่คนขับหลับ

เซสชันการชาร์จเกิดขึ้นได้อย่างไร ทีละขั้นตอน

การชาร์จเป็นไปตามการจับมือ IEC 61851-1 mode-3 เมื่อคุณเสียบปลั๊ก วอลล์บ็อกซ์จะส่งสัญญาณนำร่อง 1 kHz ลงไปที่สายควบคุม รถตอบด้วยการเปลี่ยนรอบการทำงานและทั้งสองฝ่ายตกลงกันในเรื่องกระแส หากรถไม่พร้อม กล่องก็แค่รอ ไม่มีประกายไฟ ไม่ต้องเดา

เมื่อรถยอมรับกระแสไฟ 16A กล่องจะเก็บกระแสนั้นไว้จนกว่าระบบจัดการแบตเตอรี่จะขอให้ลดไฟลง อุปกรณ์จะเฝ้าดูลูปอย่างต่อเนื่อง และการป้องกันกระแสไฟตกค้างในตัวจะตัดการทำงานเซสชันหากตรวจพบการรั่วไหล เมื่อรถรายงานเต็ม กล่องจะลดลงไปที่ศูนย์และลำดับไฟสัญญาณจะสิ้นสุดลง

ไม่มีมิเตอร์หรือตรรกะการเรียกเก็บเงินอยู่ข้างใน ไฟฟ้าจะไหลผ่านมิเตอร์ที่บ้านเหมือนกาต้มน้ำ และบิลค่าสาธารณูปโภคจะแสดงค่าใช้จ่าย นั่นคือจุดประสงค์ของกลุ่ม Standard: ที่ชาร์จจะหายเข้าไปในผนัง

CE, IEC 61851-1 และคำถามเกี่ยวกับสารหน่วงไฟ

ได้คะแนน V-0 ไม่ใช่เพื่อการตกแต่ง: ส่วนประกอบของตัวเรือนได้รับการทดสอบในห้องเผาไหม้แนวตั้ง และต้องดับไฟได้เองภายใน 10 วินาทีโดยไม่มีหยดเพลิง

ความสอดคล้องของ IEC 61851-1:2017 ครอบคลุมฟังก์ชันนำร่องการควบคุม พฤติกรรมกระแสเกิน และการตอบสนองการหยุดฉุกเฉิน ซึ่งได้รับการตรวจสอบในทุกชุดการผลิต

เครื่องหมาย CE อยู่บนไฟล์ทางเทคนิคทั้งหมดที่เก็บไว้ที่โรงงานในเจ้อเจียง รวมถึงรายงานการทดสอบและการประกาศส่วนประกอบ ที่เปิดให้ตรวจสอบได้

IP54 ได้รับการตรวจสอบด้วยการทดสอบสเปรย์น้ำที่ปรับเทียบแล้วและห้องเก็บฝุ่น ซึ่งไม่ได้สันนิษฐานจากแบบร่าง

การหมุนเวียนของอุณหภูมิระหว่าง -20°C ถึง +50°C ทำงานบนหน่วยตัวอย่างเพื่อตรวจจับปัญหาของตัวเชื่อมต่อและซีลก่อนจัดส่ง

ทุกหน่วยจะได้รับการทดสอบฮิพอต (ความเป็นฉนวน) ที่ปลายบรรทัด บันทึกการทดสอบจะถูกจัดเก็บไว้กับหมายเลขซีเรียล

บันไดแปดขั้นในโรงงานอัมปาล

การผลิตดำเนินการในวิทยาเขตเจ้อเจียงซึ่งจัดส่งหน่วยชาร์จมากกว่าหนึ่งล้านเครื่องในปี 2567 เซลล์หุ่นยนต์ FANUC และการตัดด้วยเลเซอร์ TRUMPF จะจัดการกับชิ้นส่วนโครงยึดโลหะ

1. เทอร์โมพลาสติกเกรด V-0 ถูกฉีดขึ้นรูปเข้าไปในเปลือกตัวเรือน

2. บอร์ดควบคุมติดตั้งอยู่ในสาย SMT และบัดกรีแบบรีโฟลว์

3. แต่ละบอร์ดได้รับการตั้งโปรแกรมไว้และเอาต์พุตสัญญาณนำร่องจะวัดเทียบกับเครื่องจำลองรถอ้างอิง

4. ส่วนจ่ายไฟ คอนแทคเตอร์ และแผงควบคุมถูกประกอบเข้าที่ฐาน

5. ตัวเรือนถูกปิดผนึกด้วยปะเก็น IP54 และสกรูตรวจสอบแรงบิด

6. การทดสอบฮิโปตใช้ไฟฟ้าแรงสูงเพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของฉนวน

7. เครื่องแช่ในห้องเผาไหม้ที่มีอุณหภูมิ 45°C เป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อให้เครื่องเสียหายก่อนกำหนด

8. การตรวจสอบขั้นสุดท้าย การติดฉลาก CE และการบรรจุกล่องต้องมาก่อนการประทับตรา QC

3.5kW เหมาะกับคุณ — หรือไม่?

เลือกที่ชาร์จนี้หากจอดรถที่บ้านเป็นเวลาอย่างน้อยหกชั่วโมงต่อคืน แบตเตอรี่ของคุณมีพลังงานต่ำกว่า 40 kWh และบอร์ดจ่ายไฟของคุณเก่าหรือมีผู้คนหนาแน่นอยู่แล้ว โหลดขนาด 16A นั้นอ่อนโยนต่อการเดินสายไฟ อ่อนโยนต่อกริด และอ่อนโยนต่อความกังวลของคุณ: มีข้อผิดพลาดน้อยมาก

ตอนนี้ส่วนที่ซื่อสัตย์ นี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ถูกต้องหากคุณขับรถ 150 กม. ต่อวันและต้องการการเติมเงินในเวลากลางวัน หากที่ชาร์จในรถของคุณรองรับ 7kW และแผงควบคุมของคุณมีความจุสำรอง หรือหากคุณต้องการการควบคุมแอป การเรียกเก็บเงิน หรือการเข้าถึงแบบหลายผู้ใช้ การซื้อจำนวนมากเกินกว่าที่รถของคุณสามารถกินได้จะไม่ซื้ออะไรเลยนอกจากความร้อนในสายเคเบิล

ตรวจสอบระดับเครื่องชาร์จในรถยนต์ในคู่มือรถยนต์ของคุณก่อนซื้อ จับคู่เครื่องชาร์จกับรถยนต์และวงจร ไม่ใช่เอกสารการตลาด หากคุณรู้อยู่แล้วว่าคุณจะต้องเชื่อมต่อเครือข่าย ให้ข้ามกลุ่มนี้และดูที่สถานี OCPP

การซื้อจาก AMPPAL กับกล่องที่ไม่มีชื่อ

ระยะเวลาดำเนินการคือ 15-20 วันทำการนับจากการยืนยันคำสั่งซื้อ โดยมีกำหนดการผลิตเป็นชุดประมาณวันที่จัดส่งของคุณ

มีการหารือเกี่ยวกับขั้นต่ำเป็นกรณี ๆ ไป การสั่งซื้อครั้งแรกเพียงเล็กน้อยสำหรับการทดสอบถือเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้จัดจำหน่ายรายใหม่

คำขอ OEM เป็นเรื่องปกติ: โลโก้ สี ฉลาก ภาษาที่ใช้ในคู่มือ

เอกสารการรับรอง (ประกาศ CE, รายงานการทดสอบ IEC 61851-1) มาพร้อมกับการจัดส่ง

โรงงานแห่งนี้เป็นองค์กร 'ยักษ์ใหญ่ตัวน้อย' ที่เชี่ยวชาญและสร้างสรรค์ระดับชาติ โดยมีพนักงานมากกว่า 260 คน และส่งออกไปยังกว่า 40 ประเทศ

การบรรจุ การจัดเรียงบนพาเลท และการขนส่ง

เครื่องชาร์จแต่ละเครื่องจัดส่งในกล่องโฟมขนาดประมาณ 31 × 21 × 19 ซม. โดยมีน้ำหนักรวมประมาณ 2.8 กก. รวมถึงแม่แบบการติดตั้ง สกรู และคู่มือที่พิมพ์ออกมา รอยเท้าขนาดเล็กมีความสำคัญเมื่อคุณเป็นตัวอย่างในการขนส่งทางอากาศ

กล่องบรรจุถูกมัดไว้บนพาเลทสำหรับการขนส่งทางทะเล ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตใช้เวลาประมาณ 1,000 หน่วย และ 40HQ ประมาณ 2,100 หน่วย ดังนั้นต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ต่อหน่วยจึงอยู่ในระดับต่ำ

เราเสนอราคา EXW, FOB Ningbo หรือ CIF และจัดส่งพร้อมกับใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และเอกสาร CE มีทั้งทางทะเล อากาศ และบริการจัดส่ง

การรับประกันและการสนับสนุนหลังการจัดส่ง

การรับประกันมาตรฐานสองปีครอบคลุมฟังก์ชันการชาร์จและส่วนประกอบภายในจากข้อบกพร่องในการผลิต

อะไหล่สำรองสำคัญจะถูกจัดส่งภายใน 3-5 วันทำการสำหรับกรณีการรับประกัน

RMA ตรงไปตรงมา: ภาพถ่ายหรือวิดีโอของข้อบกพร่อง การวินิจฉัยของเรา จากนั้นการตัดสินใจเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

เราแนะนำให้มีการตรวจสอบประจำปี: ปัดฝุ่นที่ช่องระบายอากาศ ตรวจสอบปลอกสายเคเบิล และบิดขายึดผนังอีกครั้ง

วิศวกรหลังการขายที่พูดภาษาอังกฤษจะตอบกลับภายในหนึ่งวันทำการ และเราสต็อกอะไหล่ไว้สำหรับตระกูล Standard ทั้งหมด

ผิดกับถูก: นิสัยประจำวันที่สำคัญ

ผิด: เสียบที่ชาร์จเข้ากับเต้ารับที่ใช้ร่วมกันซึ่งจ่ายน้ำให้กับกาต้มน้ำด้วย ขวา: วงจร 16A เฉพาะพร้อมอุปกรณ์กระแสไฟตกค้างประเภท A 30 mA

ผิด: ชาร์จด้วยสายที่หลุดรุ่ยหรือหักงอและหวังว่าจะได้สิ่งที่ดีที่สุด ขวา: การตรวจสอบสายเคเบิลและปลั๊กด้วยสายตาอย่างรวดเร็วในแต่ละเดือน

ผิด: ติดตั้งกล่องกลางสายฝนเนื่องจากมี IP54 ขวา: ติดตั้งใต้ชายคาหรือในโรงรถ โดยถือว่าระดับเป็นเพียงสิ่งกีดขวาง ไม่ใช่ไลฟ์สไตล์

ผิด: ขดสายเคเบิลบนตะขอให้แน่นขณะชาร์จ ขวา: วางสายเคเบิลให้ตรงเพื่อให้คงความเย็น

ผิด: เพิกเฉยต่อกลิ่นไหม้หรือปลั๊กอุ่นหลังเซสชัน ขวา: การถอดปลั๊ก หยุดการใช้งาน และการโทรติดต่อฝ่ายสนับสนุนด้วยหมายเลขซีเรียล

ความคิดเห็นของเจ้าของจากสามตลาด

เจ้าของยานพาหนะ boda-boda ในไนโรบีซื้อรถยนต์สี่คันเมื่อต้นปี 2568 เพื่อชาร์จมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าข้ามคืน กล่องไม่เคยล้มเหลวสักครั้งในรอบเก้าเดือน ข้อร้องเรียนเดียวของเขาคือไฟแสดงสถานะหายไป เขาตรวจสอบการชาร์จจากหน้าจอของจักรยานยนต์

วิศวกรในเมืองมอนเตร์เรย์ ประเทศเม็กซิโก ขับรถคันหนึ่งในโรงรถของเขาเพื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 28 กิโลวัตต์ชั่วโมง เขาชอบการติดตั้งที่ไม่จำเป็นต้องอัพเกรดแผง เขาบ่นว่าขายึดผนังได้รับการแก้ไขแล้ว ดังนั้นเขาจึงต้องเจาะรูชุดที่สองเมื่อย้ายมันไปมาระหว่างโรงรถ

ชายวัยเกษียณในเมืองสปลิท ประเทศโครเอเชีย เรียกเก็บเงินปลั๊กอินไฮบริดที่บ้านพักตากอากาศของเขาสองหรือสามวันต่อเดือน ความคิดเห็นของเขา: มองไม่เห็นที่ชาร์จซึ่งเป็นสิ่งที่เขาต้องการจริงๆ แม้ว่าเขาจะอยากให้คู่มือนี้เริ่มต้นอย่างรวดเร็วเพียงหน้าเดียวแทนที่จะเป็นสี่สิบหน้าก็ตาม

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถยนต์คันไหนใช้งานได้กับที่ชาร์จนี้

ตอบ: EV หรือ Plug-in Hybrid ใดๆ ที่รองรับการชาร์จ 16A เฟสเดียว และใช้ปลั๊กไฟหรือสายเคเบิลแบบต่างๆ ที่คุณระบุเมื่อสั่งซื้อ

ถาม: ต้องใช้อินเทอร์เน็ตหรือแอปหรือไม่

ตอบ: ไม่ ไม่มีโมดูลเครือข่ายเลย มันเป็นอุปกรณ์ปลั๊กแอนด์ชาร์จล้วนๆ

ถาม: ฉันสามารถติดตั้งเองได้หรือไม่?

ตอบ: เราขอแนะนำให้ช่างไฟฟ้าที่มีใบอนุญาต ใช้เพื่อยืนยันวงจรและเพิ่มอุปกรณ์กระแสไฟตกค้างเป็นหลัก

ถาม: จริงๆ แล้ว UL94 V-0 หมายถึงอะไร

ตอบ: พลาสติกของตัวเรือนจะดับไฟได้เองภายใน 10 วินาทีในการทดสอบการเผาไหม้ในแนวตั้ง และไม่มีหยดวัสดุที่ติดไฟ

ถาม: การชาร์จเต็มจะใช้เวลานานแค่ไหน?

ตอบ: ประมาณ 11 ชั่วโมงสำหรับแบตเตอรี่ 40 kWh; 4-5 ชั่วโมงสำหรับปลั๊กอินไฮบริด 15 kWh

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นระหว่างไฟฟ้าดับ?

ตอบ: ที่ชาร์จจะปิดพร้อมกับจ่ายไฟ และเริ่มการจับมืออีกครั้งโดยอัตโนมัติเมื่อไฟกลับมา

ถาม: จะปลอดภัยสำหรับอพาร์ตเมนต์เก่าหรือไม่?

ตอบ: ได้ ถ้ามีวงจร 16A ที่มี RCD ประเภท A ให้ใช้ ขอให้ช่างไฟฟ้าตรวจสอบวงก่อน

ถาม: สามารถอัปเกรดเป็นการควบคุมแอปในภายหลังได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ อุปกรณ์นี้ไม่มีฮาร์ดแวร์การสื่อสาร หากคุณต้องการระบบเครือข่าย ให้สั่งซื้อตระกูล OCPP แทน