เครื่องชาร์จ AC EV แบบติดผนังมาตรฐานขนาด 7kW สำหรับบ้านและที่ทำงาน

Wallbox ขนาด 7kW มีประโยชน์อย่างไรกับค่าไฟของคุณ

ข้อผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดประการเดียวที่ผู้ซื้อ EV ในบ้านทำคือการจ่ายเงินเพื่อชาร์จพลังงานที่รถของพวกเขาไม่สามารถใช้ได้ ที่ชาร์จ AC EV แบบติดผนังมาตรฐานขนาด 7kW สำหรับบ้านและที่ทำงานจะคุ้มค่าหากที่ชาร์จในรถของคุณยอมรับกระแสไฟ 32A ซึ่งเป็น EV สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีหน่วยติดตั้งบนรถขนาด 6.6kW หรือ 7.2kW มาตรฐาน AMPPAL (รุ่น AF-AC-07-B-A-O-1-SE) สร้างขึ้นเพื่อให้ตรงกันทุกประการ

ความเร็วมีความสำคัญน้อยกว่านิสัย ด้วยกำลังไฟ 7kW แบตเตอรี่ขนาด 40 kWh จะเติมใหม่ได้ภายในเวลาประมาณหกชั่วโมง ซึ่งเข้ากันได้ดีกับการใช้ไฟฟ้านอกช่วงกลางคืน ชาร์จทุกคืนและรถสตาร์ททุกวันเต็ม เส้นโค้งการชาร์จนั้นไม่ธรรมดาเหมือนกับโทรศัพท์ที่อยู่บนโต๊ะข้างเตียง

นี่คือวอลล์บ็อกซ์ที่ไม่มีหน้าจอและไม่มีแอปโดยการออกแบบ แผงหน้าปัดรถยนต์แสดงสถานะการชาร์จ หน้าที่ของกล่องคือเพียงส่งมอบ 32A อย่างปลอดภัยซ้ำๆ เป็นเวลาหลายปีบนวงจรที่อยู่อาศัยโดยเฉพาะ

ข้อดี 5 ประการที่แสดงในใบแจ้งยอดรายเดือนของคุณ

ประมาณหกชั่วโมงจากแบตเตอรี่หมดไปจนถึงเต็มด้วยแบตเตอรี่ 40 kWh ได้อย่างสะดวกสบายภายในกรอบเวลานอกความต้องการสูงสุด 8 ชั่วโมงในภูมิภาคส่วนใหญ่

ที่อัตรานอกช่วงปกติที่ 8 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางขับรถ 15,000 กม. ต้องใช้ไฟฟ้าประมาณ 180 เหรียญสหรัฐ เทียบกับน้ำมันเบนซินประมาณ 1,260 เหรียญสหรัฐในรถยนต์ขนาด 7 ลิตร / 100 กม.

วงจรเฉพาะขนาด 32A ช่วยให้สามารถคาดเดาโหลดได้ ดังนั้นวอลล์บ็อกซ์จึงไม่แบ่งกระแสไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้า และไม่เคยตัดการทำงานของเบรกเกอร์บ้านในเวลากลางคืน

การควบคุมนำร่อง IEC 61851-1:2017 ปกป้องขั้วต่อและทางเข้าของรถไม่ให้เกิดประกายไฟระหว่างการเสียบปลั๊กและดึงออก

ไม่มีอะไรให้สมัคร: ไม่มีซิม ไม่มีค่าธรรมเนียมคลาวด์ ไม่มีบัญชีแอป ที่ชาร์จจะทำงานหลังจากที่เครือข่ายหายไป เนื่องจากไม่ได้ใช้งานอยู่

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

การติดตั้งทั่วไปสำหรับหน่วยบ้านขนาด 7kW

บ้านเดี่ยวและวิลล่าพร้อมโรงจอดรถหรือที่จอดรถ และห้องในแผงจำหน่ายสำหรับเบรกเกอร์ 32A

ครัวเรือนสัญจรรายวันที่รถวิ่งได้ 60-120 กม. ต่อวัน และต้องเต็มอีกครั้งภายใน 6.00 น.

ครอบครัวที่มีรถสองคันชาร์จต่อเนื่องกันข้ามคืนบนวงจรที่ใช้ร่วมกัน สลับกันคืนตามนิสัย

ธุรกิจขนาดเล็ก: เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าคันเดียวหรือรถตู้ส่งของที่จอดในสถานที่ของตนเอง

โครงสร้างใหม่ที่พร้อมใช้ EV โดยมีการติดตั้งวงจร 32A ในขั้นตอนการก่อสร้างโดยแทบไม่ต้องทำอะไรเลย

จากปลั๊กไฟไปจนถึงแบตเตอรี่: อธิบายห่วงโซ่การชาร์จ

โซ่มีข้อต่อสี่ส่วน: เส้นตาราง แผงหน้าปัดของคุณ วอลล์บ็อกซ์นี้ และที่ชาร์จในรถ วอลล์บ็อกซ์เป็นลิงก์ที่น่าสนใจน้อยที่สุด และนั่นคือคำชมเชย ใช้ไฟเฟสเดียว 220VAC ส่งสัญญาณ IEC 61851-1 โหมด 3 ผ่านสายนำร่องควบคุม และปล่อยให้ระบบของรถตัดสินใจโค้งการชาร์จที่แน่นอน

ที่ 32A ความร้อนคือศัตรูที่แท้จริง ดังนั้นคอนแทคเตอร์ สายไฟ และขั้วต่อจึงมีขนาดสำหรับกระแสต่อเนื่องตลอดเวลา ตัวเรือนเทอร์โมพลาสติกช่วยระบายความร้อน รถจะลดกระแสไฟลงเองเมื่อแบตเตอรี่เต็ม โดยปกติหลังจาก 80%

เนื่องจากไม่มีสมองวัดแสงอยู่ภายใน เครื่องวัดสาธารณูปโภคของคุณจึงทำการบัญชี หากภาษีของคุณลดลงหลัง 22.00 น. ให้เสียบปลั๊กเมื่อคุณกลับถึงบ้านและปล่อยให้กล่องรออยู่ในโหมดสแตนด์บาย ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ เลยในการนั่งเฉยๆ

การรับรองและการตรวจสอบคุณภาพโรงงาน

เครื่องหมาย CE ที่สนับสนุนโดยไฟล์ทางเทคนิคซึ่งรวมถึงรายงานการทดสอบ IEC 61851-1:2017 ซึ่งเก็บไว้ที่โรงงานในเจ้อเจียงของเราเพื่อการตรวจสอบลูกค้า

เส้นทางกระแสไฟฟ้า 32A ได้รับการตรวจสอบด้วยการทดสอบความทนทานต่อความร้อน: ชั่วโมงของการโหลดต่อเนื่องในขณะที่เทอร์โมคัปเปิลจะคอยดูอุณหภูมิที่ปลายสาย

IP54 ได้รับการตรวจสอบโดยการทดสอบละอองน้ำและห้องเก็บฝุ่นที่ปรับเทียบแล้วกับตัวอย่างการผลิต ไม่ใช่จากการมองโลกในแง่ดีตามแค็ตตาล็อก

ทุกยูนิตผ่านการทดสอบฮิโปตที่แรงดันไฟฟ้า 1.5 เท่า ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ออกจากสาย

การประสานงานของกระแสไฟตกค้างได้รับการตรวจสอบด้วย RCD ประเภท A ซึ่งเป็นประเภทรหัสระดับชาติส่วนใหญ่ที่แนะนำสำหรับวงจร EV

การสุ่มตัวอย่างเป็นชุดจะดำเนินการจับมือสัญญาณนำร่องอีกครั้งกับเครื่องจำลองรถอ้างอิงก่อนที่การขนส่งแต่ละครั้งจะถูกปิดผนึก

แปดขั้นตอนในสายการผลิต AMPPAL

สายการผลิตดังกล่าวดำเนินการในวิทยาเขตซึ่งส่งมอบหน่วยชาร์จมากกว่าหนึ่งล้านเครื่องในปี 2024 หุ่นยนต์ FANUC จัดการกับการประกอบที่ซ้ำกัน เลเซอร์ TRUMPF จะตัดแผ่นยึด

1. การตรวจสอบขาเข้า: รีเลย์ คอนแทคเตอร์ และชุด PCB ทุกชุดจะถูกตรวจสอบโดยเทียบกับรายชื่อซัพพลายเออร์ที่ได้รับอนุมัติ

2. กระดานหลักบรรจุด้วยเครื่องจักร SMT และบัดกรีแบบรีโฟลว์ภายใต้ไนโตรเจน

3. เฟิร์มแวร์จะกะพริบและรูปคลื่นของสัญญาณนักบินจะถูกวัดบนแท่นจำลองรถ

4. มีการประกอบรีเลย์และคอนแทคเตอร์ 32A และบันทึกความต้านทานการสัมผัส

5. ตัวเรือนครึ่งหนึ่งได้รับการติดตั้งด้วยปะเก็น IP54 และปิดด้วยตัวขับแรงบิดที่ปรับเทียบแล้ว

6. การทดสอบความต้านทานของฮิโปตและฉนวนทำงานในทุกยูนิต

7. เครื่องใช้เวลาหลายชั่วโมงในห้องเผาไหม้ที่มีอุณหภูมิ 45°C โดยได้รับกระแสไฟและสวิตช์

8. การตรวจสอบด้วยสายตา การวางฉลาก และการบรรจุกล่อง สิ้นสุดบรรทัดด้วยการประทับตรา QC

คู่มือการเลือกขนาด: เมื่อขนาด 7kW พอดี เมื่อเกินขนาด

อ่านพิกัดเครื่องชาร์จในรถยนต์ก่อน หากระบุว่า 6.6kW หรือ 7.2kW วอลล์บ็อกซ์นี้คือคู่หูที่เหมาะสม: รถจะชาร์จจนเต็ม 40 kWh ในเวลาประมาณหกชั่วโมง หากรถของคุณยอมรับเฉพาะ 3.3kW หน่วยมาตรฐาน 3.5kW ถือเป็นการซื้อโดยสุจริต กล่องขนาด 7kW น่าจะไม่ได้ใช้งานครึ่งหนึ่งของเซสชัน

นี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ถูกต้องหากบ้านของคุณไม่สามารถโฮสต์วงจร 32A ได้โดยไม่ต้องอัปเกรดแผง หากคุณขับรถน้อยกว่า 50 กม. ต่อวันและสามารถผ่านสาย 16A หรือหากคุณต้องการการเรียกเก็บเงิน การควบคุมการเข้าถึง RFID หรือการตรวจสอบระยะไกล งานเหล่านั้นอยู่ในกลุ่มเครือข่าย OCPP ไม่ใช่ในกล่องนี้

และพิจารณาแผงก่อนไม่ใช่ที่ชาร์จ เบรกเกอร์ 32A พร้อมสายทองแดงขนาด 6 มม.² ขนาดตามรหัสท้องถิ่นของคุณมีความสำคัญมากกว่าแบรนด์บนวอลล์บ็อกซ์ หากช่างไฟฟ้าลังเล ให้ขอความเห็นที่สองก่อนตัดสินใจซื้ออะไร

เหตุใดผู้ซื้อจึงเลือก AMPPAL มากกว่าแบรนด์ท้องถิ่น

การสั่งซื้อเพื่อจัดส่งคือ 15-20 วันทำการ และเราคงช่องการผลิตไว้สำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ทำซ้ำ

MOQ มีการเจรจาต่อคำสั่งซื้อ พันธมิตรใหม่หลายรายเริ่มต้นด้วยการทดลองใช้ 10-20 หน่วยเพื่อทดสอบตลาด

บริการ OEM ครอบคลุมถึงโลโก้ สีตัวเรือน งานศิลปะฉลาก และการแปลด้วยตนเองเป็นภาษาของคุณ

โรงงานได้รับใบรับรอง CE, TÜV, UL และ CB และเชิญลูกค้าให้ตรวจสอบสายการผลิต — พันธมิตรในยุโรปหลายรายของเรามี

ประวัติการทำงาน: พนักงาน 260+ คน ประเทศส่งออกมากกว่า 40 ประเทศ และหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลว 500 หน่วยสำหรับโครงการไฮโดรเจนสีเขียว NEOM ในซาอุดีอาระเบีย

เราบรรจุและจัดส่งคำสั่งซื้อของคุณอย่างไร

วอลล์บ็อกซ์แต่ละชิ้นเดินทางในกล่องใส่โฟมขนาดใกล้ 31 × 21 × 19 ซม. น้ำหนักรวมประมาณ 2.8 กก. พร้อมแม่แบบการติดตั้ง สกรู และคู่มือ กล่องกันกระแทกจากการตกจากมุม 1.2 ม. ซึ่งครอบคลุมการขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่

สำหรับการขนส่งทางทะเล กล่องจะถูกวางบนแท่นวางและห่อด้วยฟิล์มยืด ประมาณ 1,000 ยูนิตพอดีกับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และประมาณ 2,100 ยูนิตต่อ 40HQ คำสั่งซื้อแบบผสมของผลิตภัณฑ์ Standard และ OCPP จะใช้คอนเทนเนอร์ร่วมกันโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เราทำงาน EXW, FOB Ningbo หรือ CIF โดยจัดส่งพร้อมใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และโฟลเดอร์ CE ตัวอย่างไปโดยจัดส่งภายใน 3 วันทำการหลังจากการชำระเงิน

การรับประกันสองปีและการสนับสนุนหลังการขาย

ความคุ้มครองสองปีสำหรับฟังก์ชันการชาร์จและส่วนประกอบภายใน ซึ่งได้รับเกียรติจากโรงงานในจีน

ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการเคลมการรับประกันจะจัดส่งภายใน 3-5 วันทำการ การซ่อมแซมส่วนใหญ่จะเป็นการสลับบอร์ดหรือเปลี่ยนรีเลย์

ขั้นตอน RMA: ส่งรูปถ่ายหรือวิดีโอสั้นๆ เกี่ยวกับข้อบกพร่อง วิศวกรของเราวินิจฉัยภายในหนึ่งวันทำการ และเราตกลงที่จะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาไม่ซับซ้อน: เช็ดตัวเรือน ตรวจสอบปลอกสายเคเบิลปีละสองครั้ง ขันโครงยึดให้แน่นอีกครั้งหลังจากเดือนแรก

นอกจากนี้เรายังมีสถานีชาร์จมากกว่า 200 แห่งด้วยตัวเราเอง ทีมสนับสนุนของเราจึงตอบคำถามจากประสบการณ์ภาคสนาม ไม่ใช่สคริปต์

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ควรหลีกเลี่ยงด้วยวงจร 32A

ผิด: ใช้อุปกรณ์ชาร์จกับเต้ารับ 16A ที่ใช้ร่วมกันเพราะว่า 'มันอาจจะไม่เป็นไร' ขวา: วงจร 32A เฉพาะที่มี RCD ประเภท A ตรวจสอบโดยช่างไฟฟ้า

ผิด: สมมติว่ารถยนต์ขนาด 3.3kW ชาร์จเร็วกว่าในกล่องนี้ ขวา: ตรวจสอบที่ชาร์จในตัว รถคือขีดจำกัดความเร็ว วอลล์บ็อกซ์คือถนน

ผิด: ขดสายเคเบิลบนตัวเครื่องขณะชาร์จ ขวา: วางตั้งตรงเพื่อให้อากาศเย็น

ผิด: ชาร์จในโรงรถที่ใช้เก็บน้ำมันหรือทินเนอร์สี ขวา: เก็บให้ห่างจากวัตถุไวไฟหลายเมตร และพื้นที่ที่มีการระบายอากาศ — ตัวเรือน V-0 เป็นทางเลือกสุดท้าย ไม่ใช่ใบอนุญาต

ผิด: ไม่สนใจปลั๊กไฟติดผนังอันอบอุ่นด้านหลังเครื่องชาร์จ ขวา: หยุด โทรหาช่างไฟฟ้า ความร้อนที่จุดสิ้นสุดหมายถึงการเชื่อมต่อที่หลวม

ความคิดเห็นของเจ้าของที่เน้นต้นทุน

เจ้าของบ้านในเมืองบาเดน-เวือร์ทเทมแบร์ก ประเทศเยอรมนี เรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวขนาด 58 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อชั่วโมง เขาคำนวณไว้ที่ 4.1 ยูโรต่อการชาร์จเต็ม เทียบกับประมาณ 70 ยูโรสำหรับถังน้ำมันขนาดเท่าๆ กัน และสิ่งเดียวที่เขาเข้าใจก็คือคู่มือนี้ครอบคลุมทั้งรุ่น 3.5kW และ 7kW ดังนั้นเขาจึงเคยตรวจดูข้อมูลจำเพาะฟิวส์ผิด

เจ้าของวิลล่าในริยาดเริ่มต้นด้วยหน่วยขนาด 3.5 กิโลวัตต์ และอัปเกรดหลังจากผ่านไปหนึ่งปีเมื่อเขามีแรงขับเคลื่อนมากขึ้น กล่องขนาด 7kW จะทำให้รถ 45 kWh ของเขาเสร็จภายในเวลาประมาณ 6.5 ชั่วโมงแม้ในฤดูร้อน โดยที่โรงจอดรถใกล้ขีดจำกัดอุณหภูมิ 50°C ของยูนิต — ตามที่เราเตือนเขาแล้ว

ผู้นำเข้าในอิสตันบูลสั่งซื้อมาตรฐาน 7kW ในล็อตตู้คอนเทนเนอร์และขายให้กับเจ้าของอพาร์ทเมนท์ที่มีที่จอดรถสำรองไว้ ข้อเสนอแนะของเขา: การรับประกันจะคืนเป็นศูนย์ใน 14 เดือน และเขาจะขอรหัสส่วนลดหน่วยคู่ทุกไตรมาสสำหรับลูกค้าที่มี EV สองคัน

คำถามที่ผู้ซื้อถามเกี่ยวกับการชาร์จ 7kW

ถาม: เหตุใดรถของฉันจึงใช้พลังงานเพียง 6.6kW จากเครื่องชาร์จขนาด 7kW

ตอบ: ที่ชาร์จบนรถเป็นแบบจำกัดความเร็ว 6.6-7.2kW คือช่วงที่วอลล์บ็อกซ์นี้รองรับพอดี

ถาม: งานไฟฟ้าต้องอะไรบ้าง?

ตอบ: วงจร 32A เฉพาะที่มี RCD Type A และขนาดสายเคเบิลตามรหัสท้องถิ่น โดยทั่วไปคือทองแดงขนาด 6 มม.²

ถาม: สามารถชาร์จระหว่างวันได้หรือไม่?

ตอบ: ได้ แต่ภาษีในเวลากลางวันมีราคาสูงกว่า เพิ่มตัวจับเวลาหรือปฏิบัติตามกำหนดเวลาของยูทิลิตี้

ถาม: 7kW จะเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ขนาดเล็กหรือไม่

ตอบ: ไม่ ระบบจัดการแบตเตอรี่ของรถยนต์จะกำหนดกราฟการชาร์จ วอลล์บ็อกซ์จะจ่ายเฉพาะสิ่งที่รถร้องขอเท่านั้น

ถาม: อะไรคือความแตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน 3.5kW?

ตอบ: กำลังไฟเพิ่มขึ้นสองเท่า โดยใช้วงจร 32A แทนที่จะเป็น 16A และใช้เวลาชาร์จข้ามคืนประมาณครึ่งหนึ่งสำหรับแบตเตอรี่ก้อนเดียวกัน

ถาม: ฉันสามารถใช้ร่วมกับพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคาได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ใช่โดยตรง หน่วยนี้เป็นระบบป้อนกริด สำหรับการชาร์จแบบจับคู่พลังงานแสงอาทิตย์ คุณต้องมีตระกูลเครือข่ายที่มีการตรวจสอบ CT

ถาม: รถสองคันสามารถแชร์วงจรขนาด 7kW หนึ่งวงจรได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ปลอดภัยกับเบรกเกอร์ตัวเดียว ให้รถแต่ละคันมีวงจรของตัวเอง หรือเปลี่ยนไปใช้สถานี OCPP ที่จัดการโหลด

ถาม: ทำไมไม่มีหน้าจอ?

ตอบ: จงใจ รถแสดงสถานะการชาร์จแล้ว หน้าจอเพิ่มจุดล้มเหลวและต้นทุนโดยไม่มีผลประโยชน์ที่บ้าน