เครื่องชาร์จเร็ว DC EV ในตัวกำลังสูง 120kW สำหรับการชาร์จบนทางหลวง

Charging Speed in Minutes, Not Marketing Numbers

ตัวเลขที่แท้จริงในการเสนอราคาคนขับไม่ใช่ 120kW แต่เป็นนาทีระหว่างการเสียบปลั๊กและการดึงออก และนาทีเหล่านั้นขึ้นอยู่กับรถยนต์มากกว่าที่ชาร์จ AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H คือเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วในตัวแบบตั้งพื้นขนาด 120kW ขนาด 1620 x 750 x 560 มม. ซึ่งงานจริงคือการคงกำลังไฟพิกัดไว้ในย่านแรงดันไฟฟ้าที่กว้างที่สุด นั่นคือ กำลังไฟคงที่ตั้งแต่ 300 ถึง 1000VDC แบบเต็มช่วง 200-1000V

ฟิสิกส์ในย่อหน้าเดียว ชุดแบตเตอรี่ยอมรับพลังงานไฟฟ้าตามขีดจำกัดของตัวเอง - ระดับแรงดันไฟฟ้า ขนาดบรรจุ สถานะการชาร์จ อุณหภูมิ เครื่องชาร์จที่รักษาเอาต์พุตเต็มตั้งแต่ 300V ถึง 1,000V จะลบตัวเองออกจากสมการนั้น รถจะกลายเป็นคอขวดอย่างที่ควรจะเป็น

เราสร้างตู้นี้ใน Yueqing เจ้อเจียง ด้านล่างนี้: คณิตศาสตร์เกี่ยวกับจังหวะเวลา ทางโค้ง และวิธีที่ตรงไปตรงมาในการสื่อสารความคาดหวัง เนื่องจากคนขับสัญญาว่า '10 นาที' ที่รอ 35 นาทีจะไม่กลับมา

ข้อเท็จจริงหกประการที่ตัดสินเวลาเซสชั่นในโลกแห่งความเป็นจริง

พลังงานคงที่ 300-1,000V: เครื่องชาร์จรองรับ 120kW ตลอดย่านความถี่ที่ EV ส่วนใหญ่ร้องขอจริง - ข้อมูลจำเพาะที่แยก 120kW จริงออกจากฉลาก 120kW

ยานพาหนะ 800V ใช้ประโยชน์เต็มที่: รถยนต์ซีดาน 800V สมัยใหม่พร้อมแบตเตอรี่อุ่นจะมีกำลังประมาณ 120kW จนถึง SOC กลางๆ 70%; 20-80% ลงสู่ช่วง 20 นาทีจากต่ำถึงกลางในกราฟห้องปฏิบัติการของเรา

รถยนต์ 400V ยังคงได้รับคำขอ: รถยนต์ 400V ส่วนใหญ่จะมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุดระหว่าง 50 ถึง 100kW อยู่แล้ว ดังนั้นคณะรัฐมนตรีจึงส่งมอบสิ่งที่พวกเขาต้องการโดยไม่ลดระดับเกิน 500V

พื้น 200V รองรับแพ็คเก่าและเล็ก: EV ในเมืองเล็กและแพ็คสไตล์ Leaf ยุคแรกชาร์จลงที่ 200-300V โดยไม่มีการหยุดข้อผิดพลาด

ประสิทธิภาพสูงสุด 95% หมายถึงความร้อนน้อยลงและเสียงพัดลมน้อยลง และกิโลวัตต์ชั่วโมงของแต่ละเซสชั่นจะเข้าถึงแบตเตอรี่จริงมากขึ้น

หน้าจอขนาด 7 นิ้วแสดงค่ากิโลวัตต์ ซึ่งเป็นก้าวแรกในการตั้งความคาดหวังกับผู้ขับขี่อย่างตรงไปตรงมา

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

Sites Where 120kW Turns a Stop Into a Pit Lane

ทางเดินบนทางหลวงจะหยุดจอดในฝรั่งเศส สเปน และอิตาลี ซึ่งผู้ขับขี่ที่มาถึงที่ SOC 15% คาดว่าจะได้แวะดื่มกาแฟ ไม่ใช่พักรับประทานอาหารกลางวัน

ศูนย์กลางแท็กซี่และลูกเห็บ 800V ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเวลาในการดำเนินการเท่ากับรายได้ของคนขับโดยตรง

พื้นที่จัดส่งของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเยอรมนีและสหราชอาณาจักร เติมรถยนต์ EV ใหม่ที่มาถึงโดยมีค่าใช้จ่ายต่ำ

สถานีรถโดยสารและรถตู้ระดับภูมิภาคในประเทศไทยและเวียดนาม ลดการชาร์จ-เปลี่ยนกะจากชั่วโมงเป็นนาที

โรงรถสำนักงานในเม็กซิโกและบราซิล รองรับอนาคตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าผู้โดยสาร 800V รุ่นต่อไป

รถและคณะรัฐมนตรีตกลงเรื่องพลังงานอย่างไร

เมื่อเสียบปลั๊กรถยนต์ ที่ชาร์จและรถยนต์จะพูดคุยผ่านสายเคเบิลโดยใช้โปรโตคอลการชาร์จ (CCS, CHAdeMO, GB/T หรือ NACS) ยานพาหนะระบุแรงดันและกระแสสูงสุด เครื่องชาร์จจะตอบสิ่งที่สามารถจ่ายได้ พลังที่ส่งมอบนั้นต่ำกว่าความปรารถนาทั้งสอง

กราฟการชาร์จของแบตเตอรี่จะทำหน้าที่ส่วนที่เหลือ SOC ที่ต่ำกว่าประมาณ 20% หลายแพ็คยอมรับกระแสไฟน้อยกว่า วงดนตรี 20-70% นั้นใจกว้างที่สุด ความเรียวที่สูงกว่า 80% จะเข้ามาเมื่อแพ็คป้องกันตัวเอง ดังนั้น 'เวลา 20-80%' คือตัวดำเนินการเมตริกที่เสนอราคาเนื่องจากข้ามส่วนท้ายที่ช้า

คณะรัฐมนตรีรายงานการส่งมอบ kW แบบสดบนหน้าจอและใน OCPP MeterValues ​​ดังนั้นคุณและผู้ขับขี่จึงเห็นความจริงทั้งคู่ เมื่อคนขับถามว่า 'ทำไมถึงใช้แค่ 95' คำตอบก็ปรากฏบนหน้าจอ: รถถามหา 95

เอกสารรับรองและการตรวจสอบเส้นโค้ง

TUV, CE, UL, CB และ CCC มีผลบังคับใช้ที่ AMPPAL; ใบรับรองที่เชื่อมโยงกับรุ่นนี้สามารถขอได้

ทุกตู้จะใช้เวลา 48 ชั่วโมงในการโหลดเต็มที่โดยเก็บข้อมูลความร้อนจากโมดูลและตัวเชื่อมต่อ

การตรวจสอบเส้นโค้งการชาร์จ: การแก้ไขแต่ละรุ่นได้รับการทดสอบกับเครื่องจำลองแบตเตอรี่ 400V และ 800V เพื่อยืนยันแถบพลังงานคงที่

ความสอดคล้องกับ IEC 61851-1:2019 และ IEC 61851-23:2014 ครอบคลุมฟังก์ชันด้านความปลอดภัย 13 รายการ

เราดึงตัวอย่างการเคลือบจากแต่ละชุดเป็นเวลา 96 ชั่วโมงในการทดสอบสเปรย์เกลือและตรวจสอบ IP54 หน่วยทำงานได้ตั้งแต่ -25C ถึง +50C

แปดสถานีในสายการประกอบของเรา

สถานีที่ 1: กล่องหุ้มเริ่มต้นจากการตัดเหล็กม้วน เจาะและดัดด้วยเครื่องจักร CNC ถัดจากหุ่นยนต์ FANUC จากนั้นจึงเคลือบด้วยสีฝุ่น

สถานีที่ 2: ตัวอย่างเป็นชุดจะเข้าไปในห้องพ่นเกลือ 96 ชั่วโมง ในขณะที่ส่วนที่เหลือในสายการผลิตเคลื่อนตัวต่อไป

สถานีที่ 3: ระยะอินพุต AC และโมดูลกำลังไฟ DC ที่สร้างบนสายแยกพร้อมแท่นทดสอบเฉพาะ

สถานีที่ 4: การตรวจสอบขาเข้าบนโมดูล SiC คอนแทคเตอร์ ขั้วต่อ และแผงวัดแสง

สถานีที่ 5: การเดินสายขั้นสุดท้ายพร้อมจุดสิ้นสุดที่ควบคุมด้วยแรงบิดและบัตร QC แบบเห็นภาพเต็มรูปแบบ

สถานีที่ 6: แต่ละยูนิตทำงาน 48 ชั่วโมงที่อุณหภูมิแวดล้อม 40C ในขณะที่เราบันทึกเอาต์พุต ประสิทธิภาพ และความเสถียรในการสื่อสาร

สถานีที่ 7: แฟลชเฟิร์มแวร์, การทดสอบความสอดคล้องของ OCPP 1.6j จากนั้นเครื่องจำลองแบตเตอรี่ทำงานที่ 400V และ 800V

สถานีที่ 8: การบรรจุ การจัดวางบนพาเลท และรายงานภาพถ่ายก่อนการจัดส่ง

Sizing Guide: When 120kW Is Right, and When It Is Not

เลือก AF-DC-120-Y-B-O-4-H เมื่อรถของคุณใช้ไฟระหว่าง 400V และ 800V เซสชันควรลงจอดในช่วง 20-40 นาที และไซต์งานมีฟีด AC380V สามเฟสที่มีความจุ มันเป็นจุดที่น่าสนใจสำหรับป้ายหยุดทางเดิน ไซต์ตัวแทนจำหน่าย และศูนย์กลางเรียกรถ

ผลิตภัณฑ์นี้ไม่เหมาะกับคุณหากลูกค้าของคุณส่วนใหญ่เป็นรถในเมืองขนาดเล็กขนาด 40kWh ซึ่งจะเสร็จภายใน 25 นาทีที่ขนาด 60kW - หน่วยขนาด 60kW หรือ 80kW จะได้รับรายได้เท่าเดิมโดยใช้ฮาร์ดแวร์น้อยลง นอกจากนี้ยังเป็นทางเลือกที่ผิดสำหรับรถบรรทุกหนักที่ต้องการพลังงานคงที่ 160kW+ หรือสำหรับไซต์ที่หม้อแปลงไม่สามารถรองรับ 120kW ได้

การตั้งความคาดหวังอย่างซื่อสัตย์เป็นส่วนหนึ่งของการขาย: โพสต์เวลาตามจริง 20-80% สำหรับกลุ่มยานพาหนะในพื้นที่ของคุณ แทนที่จะระบุหมายเลขทางการตลาด ผู้ขับขี่ให้อภัยเซสชั่น 35 นาทีที่สัญญาไว้ว่า 35; พวกเขาไม่ให้อภัยเซสชัน 35 นาทีที่สัญญาไว้ว่าเป็น 10

การซื้อโดยตรง: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อผู้สร้างตอบ

การเจรจาเกิดขึ้นกับผู้ผลิตใน Yueqing - ไม่มีส่วนต่างของผู้ค้าปลีกซ้อนทับกับราคาของคุณ

OEM/ODM: สีของคุณ โลโก้ของคุณ แบรนด์แอปของคุณ กำหนดค่าล่วงหน้าที่โรงงานโดยทีมงานพนักงานกว่า 260 คนของเรา

เวลานำสำหรับหน่วยมาตรฐานคือ 15-20 วันทำการ งาน OEM จะใช้เวลาประมาณ 7-10 วัน

ความยืดหยุ่นขั้นต่ำ: คำสั่งซื้อทดลอง 1 หน่วยสำหรับตลาดใหม่ ราคาคอนเทนเนอร์สำหรับ 10+ หน่วย

การรับประกัน 2 ปีครอบคลุมโมดูลและห่วงโซ่การควบคุมทั้งหมด อะไหล่จัดส่งด่วนและการวินิจฉัยทำงานจากระยะไกลผ่าน OCPP

เราจัดตู้ขนาด 120kW สำหรับการขนส่งทางทะเลอย่างไร

หน้าจอสัมผัสเดินทางในกระเป๋าโฟมแบบฝังภายในกล่องไม้อัด ดังนั้นจึงมาถึงโดยไม่มีรอยขีดข่วนแม้แต่ครั้งเดียว - เราได้จัดส่งไปนับพันด้วยวิธีนี้ น้ำหนักต่อหน่วยประมาณ 320 กก. ลังจะเพิ่มน้ำหนักได้ 60-80 กก. และภาชนะขนาด 40HQ บรรจุได้ 10-14 ลัง

เงื่อนไขเริ่มต้นคือ FOB Ningbo หรือ Shanghai; มี CIF, CFR และ DDP แผนภาพพาเลทจะถูกแสดงก่อนการบรรจุ เพื่อให้ผู้จัดส่งของคุณสามารถยืนยันรถบรรทุกได้

ทุกคำสั่งซื้อจะเดินทางไปพร้อมใบแจ้งหนี้ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิด สำเนา CE/TUV และคู่มือ OCPP

หลังการขาย: เฟิร์มแวร์ อะไหล่ และระยะเวลา 2 ปี

สองปีรวมโมดูลแล้ว หากเอาท์พุตลดลงต่ำกว่ากำลังไฟพิกัดนอกการลดพิกัดความร้อน นั่นเป็นกรณีการรับประกัน และเราถือว่าเป็นกรณีเดียวกัน

อะไหล่จะถูกจัดส่งโดยบริษัทจัดส่งด่วนภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากได้รับการอนุมัติการเคลม โดยจะถึงยุโรปภายใน 3-5 วันทำการ

การอัปเดตเฟิร์มแวร์และการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่า OCPP ที่ส่งผ่านลิงก์เครือข่าย รวมถึงการปรับปรุงเส้นโค้งการชาร์จ

การติดตั้งครั้งแรกประกอบด้วยเซสชันการทดสอบการทำงานของวิดีโอซึ่งมีการตรวจสอบการเดินสาย การต่อสายดิน และการจับคู่แบ็กเอนด์แบบสด

การบำรุงรักษา: ทำความสะอาดตัวกรองอากาศปีละสองครั้ง ขั้วอินพุต AC ถูกปรับใหม่ทุกปี ช่องระบายอากาศสะอาด

ผิดกับถูก: การจัดการเซสชันการชาร์จ

ผิด: บอกคนขับทุกคนว่า 'สิบนาทีถึง 80%' เพราะป้ายบอกว่า 120kW ขวา: อ้างอิงวงดนตรี - '20-40 นาทีขึ้นอยู่กับรถของคุณ' - และปล่อยให้การแสดงสดของ kW อธิบาย

ผิด: การติดตั้งเครื่องชาร์จที่ปลายสายไฟบางๆ ยาวๆ และดูแรงดันไฟฟ้าตกขณะโหลด ขวา: ปรับขนาดสายไฟ AC สำหรับ 120kW และรักษาระยะให้สั้น คู่มือบอกสเปคขั้นต่ำไว้

ผิด: การปิดกั้นช่องอากาศเข้าด้วยป้ายหรือสกู๊ตเตอร์ในฤดูร้อน ขวา: เว้นระยะห่าง 50 ซม. การระบายความร้อนด้วยอากาศบังคับจำเป็นต้องรักษากำลังเต็มที่ที่อุณหภูมิแวดล้อม 50C

ผิด: ถือว่าเซสชันที่ช้าเป็นข้อบกพร่องของเครื่องชาร์จทันที ขวา: ตรวจสอบคำขอของรถในบันทึกก่อน - เซสชั่นที่ช้าส่วนใหญ่จะอยู่ข้างรถ และบันทึกก็พิสูจน์แล้ว

ผิด: การเชื่อมต่อยานพาหนะที่ไม่ใช่ BMS เข้ากับยูนิตนี้ ขวา: ที่ชาร์จนี้ใช้สำหรับ EV ที่มี BMS ที่ใช้งานได้และช่อง DC เท่านั้น หากมีข้อสงสัยอย่าเชื่อมต่อ

สิ่งที่เจ้าของสถานีรายงานหลังจาก 90 วัน

ผู้ให้บริการมอเตอร์เวย์ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสได้ติดตั้ง AF-DC-120-Y-B-O-4-H จำนวน 4 เครื่องในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 ข้างร้านเบเกอรี่ เซสชันโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 28 นาทีสำหรับการรับส่งข้อมูลแบบผสม 400V และ 800V และมูลค่าการซื้อขายของร้านค้าเพิ่มขึ้นเนื่องจากคนขับอยู่ดื่มกาแฟในขณะที่หน้าจอแสดงการนับถอยหลัง

ผู้ให้บริการเรียกรถในดูไบให้บริการรถแท็กซี่ไฟฟ้าจำนวน 200 คันจำนวน 8 คัน แท็กซี่ 800V ของพวกเขาทำงาน 20-80% ในเวลาประมาณ 22 นาทีต่อบันทึกแบ็กเอนด์ และตอนนี้คนขับก็วางแผนกะกะรอบช่องเบย์ 25 นาที ข้อเสีย: การ์ด RFID ที่ให้มาค่อนข้างบอบบาง

กลุ่มตัวแทนจำหน่ายในเยอรมนีใช้สองหน่วยในศูนย์จัดส่ง EV ใหม่มาถึงที่ 10-15% SOC และเหลือ 80% ภายใน 35 นาที ซึ่งช่วยขจัดปัญหาคอขวดก่อนการส่งมอบ ผู้อำนวยการฝ่ายบริการสังเกตว่าหน้าจอสว่างกลางแจ้ง แต่มีลายนิ้วมือติดอยู่

พี

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เหตุใดรถของฉันจึงใช้พลังงานเพียง 90kW จากเครื่องชาร์จขนาด 120kW

ตอบ: เพราะรถขอกำลัง 90kW เครื่องชาร์จสามารถส่งพลังงานตามที่รถร้องขอได้สูงสุดถึง 120kW; ขนาดบรรจุ, SOC, อุณหภูมิและระดับแรงดันไฟฟ้าเป็นตัวกำหนดขีดจำกัดของรถ การแสดงสดและบันทึก OCPP แสดงคำขอข้างรถ

ถาม: ในทางปฏิบัติ 20-80% ใช้เวลานานเท่าใด

ตอบ: สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 75-80kWh ทั่วไป การเคลื่อนย้าย 45-48kWh ที่ค่าเฉลี่ย 80-90kW หมายถึงประมาณ 30-40 นาทีสำหรับรถยนต์ 400V ส่วนใหญ่ และ 20-25 นาทีสำหรับรถยนต์ 800V ทดสอบหนึ่งเซสชันและอ่านบันทึกเพื่อดูจำนวนที่แน่นอนของกองยานพาหนะของคุณ

ถาม: 'พลังงานคงที่ 300-1000V' หมายความว่าอย่างไร

ตอบ: ที่ชาร์จมีกำลังไฟฟ้าสูงสุด 120kW สำหรับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ระหว่าง 300 ถึง 1,000V หน่วยที่ราคาถูกกว่าหลายตัวจะได้รับกำลังไฟพิกัดที่แรงดันไฟฟ้าเดียวเท่านั้น โดยจะส่งไปที่อื่นอย่างเงียบ ๆ

ถาม: การชาร์จขนาด 120kW จะทำให้แบตเตอรี่ของฉันเสียหายหรือไม่

ตอบ: ไม่ - BMS ของยานพาหนะจะควบคุมการดึงกระแสและการเทเปอร์ที่สูงกว่า 80% SOC เครื่องชาร์จเพียงทำตามคำขอ BMS; การเสื่อมสภาพจะควบคุมโดยการจัดการความร้อนของรถ

ถาม: ฉันสามารถชาร์จรถยนต์ 400V รุ่นเก่ากับเครื่องนี้ได้หรือไม่

ก. ใช่. เอาต์พุตเริ่มต้นที่ 200V ดังนั้นแบตเตอรี่ขนาดเล็กและเก่าจึงชาร์จได้ตามปกติ โดยใช้กำลังไฟต่ำกว่าที่ต้องการ

ถาม: เครื่องชาร์จทำงานช้าลงในฤดูร้อนหรือไม่?

ตอบ: ตู้เก็บอุณหภูมิเอาต์พุตได้สูงถึง 50C โดยรอบพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ยิ่งไปกว่านั้น เส้นโค้งการป้องกันจะค่อยๆ ลดกำลัง แทนที่จะตัดออก ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัย ไม่ใช่ข้อบกพร่อง

ถาม: ฉันจะกำหนดความคาดหวังของผู้ขับขี่อย่างตรงไปตรงมาที่สถานีของฉันได้อย่างไร

ตอบ: ติดวงดนตรีที่สมจริง (เช่น '20-40 นาทีถึง 80%') แสดงกิโลวัตต์สดบนหน้าจอ และหลีกเลี่ยงการพิมพ์ตัวเลขตัวเดียวบนป้าย

ถาม: รุ่นนี้รองรับการชาร์จแบบปืนคู่หรือไม่

ตอบ: ไม่ ตู้นี้เป็นขั้วต่อเดี่ยว ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะกับรถยนต์คันเดียวขนาด 120kW เต็มรูปแบบ สำหรับตัวเชื่อมต่อสองตัวที่ใช้แหล่งพลังงานร่วมกัน โปรดดูซีรี่ส์ MultiGun ของเรา