เครื่องชาร์จ EV แบบสองทิศทาง V2G กำลังแรงสูงสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์

จากแท่นชาร์จไปจนถึงโรงไฟฟ้า: แนวคิด V2G ขนาด 180kW

เครื่องชาร์จขนาด 180kW หนึ่งเครื่องมีข้อผิดพลาดในการปัดเศษบนโครงข่ายไฟฟ้าระดับประเทศ หมื่นแห่งเป็นโรงไฟฟ้า AF-DC-180 เป็นอุปกรณ์ชิ้นเดียวที่ทำให้การคำนวณนั้นเป็นไปได้ นั่นคือเครื่องชาร์จ DC แบบสองทิศทางที่เติมแบตเตอรี่รถบัสหรือรถบรรทุกด้วยกำลัง 180kW และเมื่อระบบไฟฟ้าถาม ก็จะจ่ายพลังงานกลับคืนในอัตราเดียวกัน อยู่เหนือกว่ากลุ่ม V2G ของ AMPPAL และเป็นข้อมูลจำเพาะของผู้ซื้อฝั่งกริดเป็นอันดับแรก

ชื่อบอกเล่าเรื่องราว V2G (ยานพาหนะสู่กริด) หมายความว่ายานพาหนะจะกลายเป็นทรัพยากรกริดขณะจอด AF-DC-180 เปลี่ยนคลังหนึ่งแห่งให้เป็นบล็อกที่สามารถจัดส่งได้ขนาด 180kW - เพียงพอที่จะครอบคลุมการใช้งานเฉลี่ยประมาณ 150-200 ครัวเรือนเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง หรือเพื่อคงความถี่ของสถานีย่อยในระหว่างที่เกิดความวุ่นวาย

อะไรทำให้เครื่องชาร์จแบบกริดเกรด

สิ่งที่มีคุณสมบัติเป็น 'เกรดกริด' ในทางปฏิบัติ:

กำลังส่ง 180kW จากการเชื่อมต่อเดียว: การตอบสนองความถี่ ลดสูงสุด หรือการสำรองฉุกเฉินโดยไม่ต้องสร้างคลังแบตเตอรี่

การควบคุมแพลตฟอร์มเป็นวิธีการเริ่มต้นระบบระดับเฟิร์สคลาส: หน่วยได้รับจุดกำหนดการจัดส่งและดำเนินการ - ไม่ต้องดำเนินการใดๆ กับไดรเวอร์

ประสิทธิภาพ 95% ทั้งสองทิศทาง ดังนั้นพลังงานที่คุณขายคืนจะไม่ถูกกินไปทั้งไปกลับ

เซสชันที่ลงนามตามมาตรฐาน ISO 15118: ผู้รวบรวมทราบแน่ชัดว่ายานพาหนะคันไหน พลังงานเท่าไร และราคาเท่าใด

ฟังก์ชันการป้องกัน 13 ฟังก์ชัน, IP54 และการทำงาน -30C ถึง +50C สำหรับลานโล่งในสภาพอากาศที่รุนแรง

เครือข่ายคู่แบบใช้สายและเซลลูลาร์ด้วย OCPP 1.6/2.0 ดังนั้นคำสั่งการจัดส่งจึงมาถึงไม่ว่าจะลิงก์ใดก็ตามที่มีอยู่

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ไซต์ที่จ่าย 180kW

เมื่อหน่วยขนาด 180kW ได้รับการเก็บรักษา:

กลุ่มรถคลังสินค้าที่ลงทะเบียนในโปรแกรมการควบคุมความถี่: รถโดยสารที่จอดอยู่จะปล่อยออกมาเป็นเวลา 15-30 นาทีเมื่อความถี่ของกริดลดลง

ผู้รวบรวมโรงไฟฟ้าเสมือนจริงรวบรวมเครื่องชาร์จหลายร้อยเครื่องไว้ในการประมูลขนาดเมกะวัตต์เพียงครั้งเดียว

ระบบส่งและกระจายสาธารณูปโภคที่ใช้ระบบนำร่อง V2G ของตนเอง

วิทยาเขตเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่มีสัญญาจ้างสูงและมีรถบัสหรือรถบรรทุกในสถานที่

ท่าเรือและศูนย์กลางลอจิสติกส์ที่ยานพาหนะไม่ได้ใช้งานตามชั่วโมงที่คาดการณ์ได้ - กรอบเวลาการจัดส่งในอุดมคติ

วิธีที่หนึ่งหน่วยพูดคุยกับผู้ดำเนินการกริด

การวนรอบการจัดส่งเป็นไปอย่างรวดเร็วและเป็นไปโดยอัตโนมัติเป็นส่วนใหญ่ ระบบของผู้รวบรวม - หรือผู้ดำเนินการโครงข่าย - ส่งค่าที่ตั้งไว้ผ่านเครือข่าย: 'คายประจุ 150kW ในอีก 15 นาทีข้างหน้า' หน่วยจะตรวจสอบสถานะการชาร์จของรถยนต์ที่เชื่อมต่อ ยืนยันว่าเซสชันได้รับอนุญาตภายใต้ ISO 15118 และเอาต์พุตอินเวอร์เตอร์ทางลาดให้ตรงกัน เมื่อหน้าต่างสิ้นสุดลง หน้าต่างจะหยุดอย่างเรียบร้อยและปรับอาวุธใหม่สำหรับคำสั่งถัดไป

การควบคุมความถี่เป็นกระแสรายได้ V2G แบบคลาสสิก ตารางที่ 50.00Hz จะมีความสมดุลโดยทรัพยากรที่ตอบสนองภายในไม่กี่วินาทีถึงนาที กลุ่มยานพาหนะขนาด 180kW ซึ่งแต่ละหน่วยสามารถสลับระหว่างการชาร์จและการคายประจุได้ ทำหน้าที่เป็นบล็อกการตอบสนองที่รวดเร็วและละเอียด - ซอฟต์แวร์ของผู้รวบรวมจะแบ่งการตอบสนองออกเป็นหน่วยต่างๆ ดังนั้นจึงไม่มียานพาหนะคันใดระบายออกจนหมด

การโกนขนสูงสุดนั้นเป็นวิธีที่ง่ายกว่า: ในเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า หน่วยจะถูกปล่อยออกมาเพื่อจำกัดการนำเข้าของไซต์งาน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนความต้องการ และในบางตลาด จะได้รับการชำระเงินด้านกำลังการผลิต การควบคุมแพลตฟอร์มจัดการทั้งกำหนดการ - ตามเวลาและตามเหตุการณ์ - และบันทึกทุกการจัดส่งเพื่อการชำระเงิน

มาตรฐาน การทดสอบประเภท และเส้นทางกระดาษ

โครงการกริดดำเนินการโดยใช้เอกสาร AF-DC-180 มาพร้อมกับ:

รายงานการตรวจสอบประเภท CE และ TUV รวมถึง EMC ที่ระดับกำลัง 180kW

ความสอดคล้องของ IEC 61851 ครอบคลุมพฤติกรรมการชาร์จ DC และความปลอดภัยของตัวเชื่อมต่อ

ความสอดคล้อง ISO 15118 สำหรับเซสชันแบบสองทิศทางที่ลงนาม

การทดสอบตามปกติจากโรงงาน: การทำงานสองทิศทางเต็มรูปแบบที่ 180kW พร้อมฉนวน ความต่อเนื่องของกราวด์ และการรั่วไหล

การตรวจสอบ IP54 ตามมาตรฐาน IEC 60529 และการทดสอบที่อุณหภูมิกว้างที่ -30C และ +55C

บันทึกการทดสอบประเภทยูทิลิตี้รวมอยู่ในการยื่นการเชื่อมต่อกริดใน EU, GCC และ CIS

การสร้างตู้ขนาด 180kW ตามขนาด

ตู้ขนาด 180kW สร้างขึ้นบนสายการผลิต Yueqing เช่นเดียวกับรุ่น 120kW โดยมีชั้นวางโมดูลและบัสบาร์ที่หนักกว่า การไหล:

แผงถูกตัดด้วยเลเซอร์และพับ จากนั้นเชื่อมเข้ากับเฟรมขนาด 1620 x 750 x 560 มม.

มีการติดตั้งแร็คจ่ายไฟพร้อมโมดูล 10kW จำนวน 18 ตัวและบิดเข้ากับแผ่นระบายความร้อน

บัสบาร์ถูกขันด้วยแรงบิดที่ปรับเทียบแล้วและทำเครื่องหมายเพื่อตรวจสอบ

โหลดเฟิร์มแวร์และการสื่อสารเกิดขึ้นบนแท่นทดสอบเฉพาะ

แช่พลังเต็มที่: ชาร์จหกชั่วโมงที่ 180kW, สี่ชั่วโมงกลับด้านที่ 180kW

ประสิทธิภาพ ตัวประกอบกำลัง และความเร็วในการตอบสนองไปที่บันทึกอนุกรมของยูนิตที่โหลด 20, 50 และ 100 เปอร์เซ็นต์

ทุกหน่วยได้รับการตรวจสอบ ประทับตรา และปิดผนึก ตัวยึดได้รับการตรวจสอบแรงบิด

ลังตามการลงนามการทดสอบ มาตรฐานสร้างจัดส่งภายใน 15-20 วันทำการ

หน่วย 180kW เหมาะสำหรับคุณหรือไม่?

ถามเนื้อหาจริงๆ แล้วจะทำอะไรก่อนปรับขนาด หากการเล่นของคุณเป็นการควบคุมความถี่หรือการรวม VPP หน้าต่างการจัดส่งและกฎของตลาดจะตัดสินมูลค่า ไม่ใช่แค่กิโลวัตต์ - ตรวจสอบขนาดการเสนอราคาขั้นต่ำและข้อกำหนดการตอบสนองของผู้รวบรวม จากนั้นจับคู่หน่วยกับโปรแกรม

สำหรับไซต์ที่โกนจุดสูงสุดของตัวเองเท่านั้น 180kW นั้นถือว่ามีมาก หน่วยขนาด 120kW อาจครอบคลุมความต้องการเดียวกันด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า สำหรับไซต์งานที่มีกลุ่มรถบรรทุกหรือรถบัสที่ต้องชาร์จเร็วในระหว่างวัน 180kW จะได้รับพลังงานจากทั้งสองด้านของมิเตอร์

ไม่เหมาะสำหรับคุณหากหม้อแปลงของคุณไม่สามารถรับโหลดเพิ่มเติม 180kW ได้ หากรหัสกริดของคุณไม่มี V2G หรือเฟรมเวิร์กการส่งออก หรือหากยานพาหนะในไซต์งานไม่สามารถรองรับการจ่ายไฟ 180kW ได้ นอกจากนี้ ไม่เหมาะสำหรับคุณหากคุณต้องการที่ชาร์จแบบแฮนด์ฟรีโดยไม่สนใจการจัดส่ง คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับการควบคุมแพลตฟอร์มที่คุณไม่เคยใช้

เหตุใดผู้ซื้อ Grid-Side จึงยึดติดกับ AMPPAL

15-20 วันทำการสำหรับรุ่นมาตรฐาน 180kW รหัสรุ่นจะล็อคขั้วต่อ ความยาวสายเคเบิล และตัวเลือกเมื่อยืนยันการสั่งซื้อ

หนึ่งหน่วยสำหรับการประเมิน และการสนับสนุนทางวิศวกรรมสำหรับการบูรณาการผู้รวบรวม - API การจัดส่งจะจัดส่งไปพร้อมกับคู่มือ

ใบรับรองและบันทึกการทดสอบประเภทที่ส่งก่อนจัดส่งเพื่อการอนุมัติกริดและศุลกากร

OCPP 1.6/2.0 พร้อมแพลตฟอร์ม AMPPAL พร้อมการจัดการโหลดและการจัดตารางเวลากลุ่มรถ

AMPPAL ได้จัดส่งไปแล้วมากกว่าหนึ่งล้านเครื่องตั้งแต่ปี 2557 และดำเนินงานมากกว่า 200 สถานี; ผู้ซื้อกริดต้องติดต่อกับวิศวกร ไม่ใช่แค่ฝ่ายขาย

ลัง คอนเทนเนอร์ และศุลกากรสำหรับ 180kW

ตู้ AF-DC-180 มีขนาด 1620 x 750 x 560 มม. จัดส่งแบบตั้งตรงในกล่องไม้หนักประมาณ 320 กก. พร้อมปืนและสายเคเบิล สร้างขึ้นสำหรับการบรรทุกด้านข้างด้วยแผนภาพการเดินสายไฟ โดยใช้ตายกสี่ตัวและคานยึด

ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตบรรจุได้ 5 ตู้ สิบลูกบาศก์สูง 40 ฟุต โดยทั่วไปคำสั่งซื้อแบบกริดจะจัดส่งเป็นภาชนะเต็ม ปืนบรรจุในกล่องแยกกัน

มาตรฐาน FOB Ningbo หรือเซี่ยงไฮ้ CIF, CFR, DAP ตามคำขอ เอกสาร: ใบแจ้งหนี้ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่ง หนังสือรับรอง CE และใบรับรองการทดสอบ รวมถึงคำชี้แจงความสอดคล้อง ISO 15118 สำหรับการยื่นแบบกริด

บริการและการสนับสนุนสำหรับโครงการกริด

มาตรฐาน 24 เดือน บนไซต์ที่เชื่อมต่อกับ VPP เรายอมรับ SLA ความพร้อมในการทำงานแยกต่างหาก เนื่องจากบทลงโทษของผู้รวบรวมคือการเปิดเผยที่แท้จริง

โมดูลพลังงานแบบถอดเปลี่ยนได้ทันทีพร้อมสต็อกระดับภูมิภาค อะไหล่ทั่วไปจะถึงคุณภายใน 3-5 วันทำการ

วิศวกรของเราโทรเข้าหน่วยผ่านลิงก์ของตัวเอง ข้อผิดพลาดในการจัดส่งจะได้รับการจัดเส้นทางลำดับความสำคัญ

การทดสอบการใช้งานประกอบด้วยการทดสอบการจัดส่งแบบเรียลไทม์ด้วยแพลตฟอร์มของผู้รวบรวมของคุณ

เฟิร์มแวร์ยังคงเป็นปัจจุบันโดยไม่มีค่าใช้จ่ายตราบใดที่คุณเป็นเจ้าของเครื่อง - รวมแพตช์ OCPP และ ISO 15118 ไว้ด้วย

ข้อผิดพลาดที่ทำให้รายได้ VPP เสียหาย

ผิด: การลงนามในสัญญาผู้รวบรวมก่อนที่จะตรวจสอบการวัดแสงในพื้นที่ของหน่วย ขวา: ยืนยันมิเตอร์และเส้นทางข้อมูลการชำระเงินระหว่างการทดสอบการใช้งาน ไม่ใช่หลังจากข้อพิพาทเกี่ยวกับใบแจ้งหนี้ครั้งแรก

ผิด: ปล่อยให้ตารางการจัดส่งระบายรถทุกคันให้หมด ขวา: ตั้งค่าขั้นต่ำของผู้รวบรวม (เช่น 20% SOC) และทำให้ไม่สามารถต่อรองได้ในกฎของแพลตฟอร์ม

ผิด: สมมติว่าการตอบสนองเกิดขึ้นทันที ขวา: เครื่องตอบสนองเป็นวินาทีเป็นนาที ขึ้นอยู่กับโปรแกรม ออกแบบราคาเสนอของคุณตามเวลาทางลาดจริง

ผิด: ใช้ V2G และชาร์จเร็วพร้อมกันบนหม้อแปลงตัวเดียว ขวา: ใช้การจัดการโหลดเพื่อให้ช่องชาร์จและคายประจุไม่ทับซ้อนกัน

ผิด: การเพิกเฉยต่อข้อกำหนดการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ในการรับประกันรถยนต์ ขวา: บันทึกการใช้งาน V2G และยืนยันตำแหน่งของ OEM ก่อนที่จะลงทะเบียนฟลีท

ผลตอบรับจากพันธมิตร Grid และ Aggregator

ผู้รวบรวมในเยอรมนีรวมหน่วย 180kW จากไซต์คลังสินค้า 40 แห่งเข้าประมูลเพื่อควบคุมความถี่ 7.2MW ผู้ปฏิบัติงานบอกว่าหน่วยมีค่าเซ็ตพอยต์ภายในสองสามเปอร์เซ็นต์และชำระอย่างถูกต้อง ความเจ็บปวดที่แท้จริงคือเดือนแรกของการกระทบยอดข้อมูลมิเตอร์ ซึ่งทีมของพวกเขาแก้ไขได้โดยการดึงบันทึกของหน่วยเอง

อู่รถบัสแห่งหนึ่งในดูไบได้ลงทะเบียน AF-DC-180 จำนวน 4 เครื่องในโปรแกรมโกนหนวดสูงสุดสำหรับเครื่องปรับอากาศช่วงฤดูร้อนของเอมิเรต บล็อกขนาด 720kW ลดการนำเข้าของคลังสินค้าลงประมาณ 30% ในช่วงเที่ยงวัน และผู้ปฏิบัติงานสังเกตเห็นว่าตู้สามารถจัดการกับอุณหภูมิโดยรอบที่ 48C โดยไม่ลดระดับลง ข้อดี: จอแสดงผลเป็นภาษาอังกฤษเท่านั้น ซึ่งทีมงานซ่อมบำรุงต้องการเป็นภาษาอาหรับ

ศูนย์กลางด้านลอจิสติกส์ในคาซัคสถานใช้หน่วยเหล่านี้ทั้งเพื่อชาร์จรถบรรทุกระยะไกลและเพื่อสำรองในระบบกริดระดับภูมิภาคที่อ่อนแอ การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่เป็นคำถามแรกของคณะกรรมการ หลังจากหนึ่งปีของการปล่อยประจุตามกำหนด 30-40% ข้อมูลการวินิจฉัยของฟลีทจะแสดงการสูญเสียความจุภายในระยะการขับขี่ปกติของ OEM ความคิดเห็นของพวกเขา: บันทึกการจัดส่งของแพลตฟอร์มคือสิ่งที่โน้มน้าวให้คณะกรรมการการเงินต้องต่ออายุ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับบริการกริด

ถาม: หน่วย 180kW หนึ่งเครื่องมีค่ากริดเท่าใด

ตอบ: กำลังไฟฟ้าที่สามารถจัดส่งได้ประมาณ 180kW - เพียงพอสำหรับกรอบการควบคุม 15-30 นาทีหรือบล็อกพลังงาน 90-180kWh ต่อเซสชั่น

ถาม: โรงไฟฟ้าเสมือนคืออะไร

ตอบ: ผู้รวบรวมจะรวมทรัพย์สินขนาดเล็กจำนวนมาก เช่น ที่ชาร์จ V2G ไว้ในการประมูลขนาด MW เดียวที่ผู้ดำเนินการโครงข่ายสามารถจัดส่งได้

ถาม: V2G ทำลายแบตเตอรี่รถยนต์หรือไม่

ตอบ: การศึกษาในโลกแห่งความเป็นจริงและบันทึกของลูกค้าของเราแสดงให้เห็นการเสื่อมสภาพเล็กน้อยและจัดการได้เมื่อกำหนดความลึกและความถี่ - เงื่อนไขการรับประกันของรถยนต์ยังคงเป็นตัวกำหนดขีดจำกัด

ถาม: การควบคุมแพลตฟอร์มได้รับการจัดส่งอย่างไร

ตอบ: ผ่านอีเทอร์เน็ตหรือเซลลูลาร์ผ่าน OCPP หรือแพลตฟอร์ม AMPPAL - ยูนิตจะดำเนินการตามค่าที่ตั้งไว้โดยอัตโนมัติ โดยไม่มีการดำเนินการใดๆ จากไดรเวอร์

ถาม: AF-DC-180 สามารถชาร์จและคายประจุภายในวันเดียวกันได้หรือไม่

ตอบ: ใช่ - หน้าที่สองเท่านั้นเป็นกรณีทางธุรกิจทั้งหมด: เรียกเก็บเงินในตอนเช้า และจัดส่งในช่วงเร่งด่วนในตอนเย็น

ถาม: ตลาดใดบ้างที่จ่ายค่า V2G

ตอบ: โปรแกรมควบคุมความถี่ ความจุ และโกนหนวดสูงสุดมีอยู่ในเยอรมนี สหราชอาณาจักร บางส่วนของสหรัฐอเมริกา และออสเตรเลีย ตรวจสอบโปรแกรมที่ใช้งานอยู่ของผู้รวบรวมของคุณ

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากผู้ดำเนินการโครงข่ายจัดส่งในขณะที่กองยานพาหนะจำเป็นต้องออก?

ตอบ: แพลตฟอร์มนี้สามารถยึดยานพาหนะให้อยู่ต่ำกว่าระดับ SOC ที่ผู้ใช้กำหนด ความต้องการของผู้ขับขี่มีมากกว่ารายได้ในกฎเกณฑ์

ถาม: หน่วยขนาด 180kW ใช้งานเกินกำลังสำหรับคลังเก็บทั่วไปหรือไม่

ตอบ: หากคุณโกนจุดสูงสุดของคุณเอง 120kW ก็มักจะเพียงพอแล้ว 180kW จ่ายเมื่อการชาร์จอย่างรวดเร็วและรายได้จากการจัดส่งมีความสำคัญทั้งคู่