สถานีชาร์จ DC EV แบบสองทิศทาง V2G สำหรับการจัดการพลังงานเชิงพาณิชย์

รุ่น 30kW และเหตุใด ISO 15118 จึงมีความสำคัญต่อคุณ

ที่ชาร์จ V2G ส่วนใหญ่ที่ขายวันนี้คุยกับรถ ความแตกต่างคือดีแค่ไหน สถานีชาร์จ DC EV แบบสองทิศทางของ AMPPAL V2G สำหรับการจัดการพลังงานเชิงพาณิชย์ (AF-DC-30) สร้างขึ้นตามมาตรฐาน ISO 15118 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ช่วยให้ EV และอุปกรณ์ชาร์จสามารถเจรจาเซสชันได้เหมือนกับคอมพิวเตอร์สองเครื่องจับมือกัน โดยมีลายเซ็น มีการตรวจวัด และไม่มีมนุษย์อยู่ตรงกลาง

ด้วยกำลัง 30kW จะอยู่เหนือหน่วยบ้านและต่ำกว่าเครื่องชาร์จในคลัง: กลุ่มยานพาหนะขนาดเล็ก ที่จอดรถในสำนักงาน ลานหน้าโรงแรม สิ่งที่ผู้ซื้อสังเกตเห็นคือวิธีที่เซสชั่นเริ่มต้น - นั่นคือจุดที่หน่วยนี้แตกต่างจากสิ่งใดๆ ที่มีเครื่องอ่านการ์ดติดอยู่

สิ่งที่ AF-DC-30 ทำได้ดีกว่าเครื่องชาร์จแบบเที่ยวเดียว

พฤติกรรมห้าประการแยกอุปกรณ์นี้ออกจากเครื่องชาร์จ DC แบบธรรมดา และส่วนใหญ่จะเกี่ยวกับการระบุตัวตนและการควบคุมมากกว่ากิโลวัตต์:

Plug & Charge: รถแสดงใบรับรองผ่านสายเคเบิล โดยจะกำหนดการเรียกเก็บเงินให้กับตัวรถ และคนขับไม่เคยสัมผัสหน้าจอเลย

VIN สตาร์ทอัตโนมัติ: ที่ชาร์จจะอ่านหมายเลขประจำตัวรถจากรถ ดังนั้นอู่จะอนุญาตรถบางคันและบล็อกคันอื่น

การไหลแบบสองทิศทางที่ 30kW พร้อมประสิทธิภาพของระบบ 95% การระบายออกสู่อาคารหรือโครงข่ายไฟฟ้าถือเป็นกรณีทางธุรกิจ ไม่ใช่โครงการทางวิทยาศาสตร์

บังคับให้เริ่มต้นแบบออฟไลน์: เมื่อไม่สามารถเข้าถึงเครือข่ายหรือแพลตฟอร์ม หน่วยยังคงเปิดเซสชันโดยใช้กฎท้องถิ่น - ความแตกต่างระหว่าง 'ฟลีตติดขัด' และ 'ฟลีตกำลังทำงาน'

ฟังก์ชันการป้องกันสิบสามฟังก์ชันพร้อม IP54 ขนาดสำหรับลานหน้าบ้านกลางแจ้งและที่จอดรถ

เครือข่ายแบบใช้สายและโทรศัพท์เคลื่อนที่ ดังนั้นการทิ้งลิงก์เดียวจึงไม่ทำให้ข้อมูลการเรียกเก็บเงินเสียหาย

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ไซต์ที่หน่วย 30kW พอดี

30kW หายไปในไซต์งาน - เพียงพอสำหรับงานจริง ขนาดเล็กพอสำหรับการเชื่อมต่อเชิงพาณิชย์มาตรฐาน ตำแหน่งเหล่านี้เกิดซ้ำตามลำดับ:

ที่จอดรถในสำนักงานและธุรกิจ ซึ่งพนักงานรถยนต์ไฟฟ้าจะเรียกเก็บเงินตามวันและจำหน่ายในราคาสูงสุดในช่วงเย็น

ลานหน้าโรงแรมและร้านอาหารต้องการให้ผู้เข้าพักเรียกเก็บเงินโดยไม่ต้องมีเจ้าหน้าที่แผนกต้อนรับ

รถตู้ขนส่งขนาดเล็ก: กฎ VIN อนุญาตให้คลังเก็บค่าบริการเฉพาะยานพาหนะของตัวเองเท่านั้น

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สาธิต V2G ให้กับลูกค้า โดยมี ISO 15118 เป็นประเด็นพูดคุย

จุดชาร์จ EV ในชนบทบนโครงข่ายที่อ่อนแอ: กำลังไฟฟ้าสองทิศทางขนาด 30kW ยังสามารถทำให้เครื่องป้อนในพื้นที่คงที่ได้

จากปลั๊กสายเคเบิลไปจนถึงการเริ่มต้นเซสชัน: ห่วงโซ่การเริ่มต้น

เสียบปลั๊กแล้วดู ขั้วต่อจะล็อค ที่ชาร์จและรถยนต์จะแลกเปลี่ยนการจับมือตามมาตรฐาน ISO 15118 และรถจะแสดงข้อมูลระบุตัวตน นั่นคือสายโซ่ใบรับรอง ไม่ใช่หมายเลขซีเรียล ที่ชาร์จจะตรวจสอบความถูกต้องโดยเทียบกับรายการที่อนุญาตของไซต์ และเซสชันจะเปิดขึ้นพร้อมกับอัตราภาษีและขีดจำกัดที่ตกลงกันไว้แล้ว นั่นคือ Plug & Charge ประมาณสิบวินาทีของเวลาคนขับ

การจดจำ VIN จะทำงานลงหนึ่งเลเยอร์ คณะกรรมการควบคุมจะแยกวิเคราะห์หมายเลขประจำตัวรถจากรถ จับคู่กับรายชื่อผู้จัดการกลุ่มรถ และเริ่มหรือปฏิเสธเซสชัน ไม่มีการ์ดให้เสีย ไม่ต้องติดตั้งแอป อู่ซ่อมรถที่มีรถตู้สี่สิบคันสามารถตั้งกฎได้ เช่น 'เฉพาะรถตู้ส่งของ เวลา 07:00-19:00 น. คิดค่าธรรมเนียม 80%'

หนทางที่ห้ามีไว้เพื่อวันเลวร้าย เราเตอร์ไม่ทำงาน เครือข่ายโทรศัพท์ล่ม เข้าถึงแพลตฟอร์มไม่ได้ - การบังคับให้เริ่มการทำงานแบบออฟไลน์จะเข้ามาแทนที่ด้วยกฎที่จัดเก็บไว้ในเครื่อง: VIN ที่ได้รับอนุญาตยังคงเรียกเก็บเงินอยู่ การวัดยังคงบันทึกอยู่ ข้อมูลจะซิงโครไนซ์เมื่อลิงก์กลับมา ผู้ให้บริการบางรายซื้อหน่วยนี้เพื่อพฤติกรรมนั้น ที่ชาร์จก่อนหน้านี้กลายเป็นอิฐทุกครั้งที่เครือข่ายจาม

รายงานการทดสอบเบื้องหลังรุ่น 30kW

ฮาร์ดแวร์แบบสองทิศทางคือส่วนที่ทางลัดการรับรองราคาถูกปรากฏขึ้น ดังนั้นนี่คือสิ่งที่จัดส่งในไฟล์พร้อมกับ AF-DC-30 แต่ละตัว:

รายงานการตรวจสอบประเภท CE และ TUV ครอบคลุมความปลอดภัยและ EMC สำหรับตลาดสหภาพยุโรป

ความสอดคล้องตามมาตรฐาน IEC 61851 สำหรับพฤติกรรมการชาร์จ DC สายเคเบิล และการควบคุมขั้วต่อ

ความสอดคล้องตามมาตรฐาน ISO 15118 ครอบคลุม V2G Stack - ชั้นที่ทำให้ Plug & Charge เป็นไปได้

การทดสอบตามปกติจากโรงงานในทุกยูนิต: ความต้านทานของฉนวน ความต่อเนื่องของกราวด์ การรั่วไหล และการทำงานแบบสองทิศทางเต็ม 30kW

โมดูลอุณหภูมิกว้างพิกัด -30C ถึง +55C สำหรับกองยานพาหนะฤดูหนาวทางตอนเหนือ

กล่องหุ้ม IP54 ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐาน IEC 60529 สำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร

แปดขั้นตอนจากคอยล์ไปจนถึงตู้ที่ทาสี

โรงงาน Yueqing ของ AMPPAL เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2014 โดยมีพนักงานมากกว่า 260 คน และผลิตภัณฑ์ DC เช่น AF-DC-30 มีสายการผลิตของตัวเอง ลำดับ:

โครงสร้างเหล็กถูกตัดด้วยเลเซอร์ด้วยเครื่องจักร TRUMPF และพับเก็บด้วยเครื่องกดเบรก CNC

หุ่นยนต์ FANUC วางโมดูลกำลังและบัสบาร์ไว้บนเฟรม

บอร์ดควบคุมได้รับการตั้งโปรแกรมด้วยสแต็ก ISO 15118 และเส้นทางเริ่มต้นทั้งห้าเส้นทาง

ขั้นกำลังได้รับการทดสอบก่อน: โหมดวงจรเรียงกระแส จากนั้นจึงโหมดอินเวอร์เตอร์ ที่ขนาด 30kW เต็ม

กรอบหุ้มเคลือบด้วยสีฝุ่นและปิดผนึกตามมาตรฐาน IP54 ก่อนการติดตั้งขั้นสุดท้าย

ทุกยูนิตจะมีการชาร์จแบบปั่นจักรยานเพื่อเบิร์นอินตลอด 24 ชั่วโมงและคายประจุด้วยกำลังไฟพิกัด

การทดสอบการสื่อสารจะตรวจสอบอีเธอร์เน็ต, CAN และลิงก์เซลลูลาร์ รวมถึงเฟลโอเวอร์

การตรวจสอบขั้นสุดท้ายจะส่งสัญญาณออกไป จากนั้นจึงทำการลัง; การวิ่งทั้งหมดใช้เวลา 15-20 วันทำการ

จับคู่รุ่น 30kW กับไซต์ของคุณ

ตรวจสอบการเชื่อมต่อกริดของคุณก่อนราคา 30kW ต้องการไฟสามเฟสที่ 260-530VAC พร้อม L1/L2/L3/N/PE ซึ่งอาคารพาณิชย์ส่วนใหญ่มี เฟสเดียวเท่านั้น? AF-DC-07 ขนาด 7kW เป็นทางเลือกที่ซื่อสัตย์

ลองคิดดูว่าใครจะใช้มัน คนขับประจำ? VIN และ Plug & Charge - พวกเขาหยุดถือการ์ด ผู้ใช้สาธารณะที่ไม่ระบุชื่อ? รหัส QR และการควบคุมแพลตฟอร์มซึ่งใช้ได้ดีที่นี่เช่นกัน

ไม่เหมาะกับคุณหากคุณต้องการชาร์จรถบัสหรือรถบรรทุกหนัก - 30kW ใช้กับรถบัสขนาด 300kWh ตลอดทั้งคืน ไม่เหมาะกับคุณเช่นกันหากรถของคุณขาดการรองรับแบบสองทิศทาง ISO 15118 การสตาร์ทอัตโนมัติของ VIN ขึ้นอยู่กับรถที่ใช้มาตรฐาน ดังนั้นควรตรวจสอบรายชื่อรถก่อน

ความแตกต่างของ AMPPAL ในคำสั่งซื้อขนาด 30kW

15-20 วันทำการนับจากสั่งซื้อถึงลังตามการกำหนดค่ามาตรฐาน รูปแบบตัวเชื่อมต่อที่กำหนดเองและการสร้างแบรนด์ OEM ตามคำขอ

ปริมาณขั้นต่ำหนึ่งหน่วยสำหรับการประเมิน สองถึงห้าหน่วยสำหรับไซต์ทดลอง และราคาคอนเทนเนอร์นอกเหนือจากนั้น

ใบรับรองและรายงานผลการทดสอบที่จัดเตรียมไว้ให้ล่วงหน้าก่อนการจัดส่งเพื่อการอนุมัติด้านศุลกากรและการเชื่อมต่อโครงข่าย

รองรับ OCPP 1.6 และ 2.0 ดังนั้นหน่วยจึงเข้าร่วมระบบการจัดการการชาร์จที่มีอยู่โดยไม่ต้องล็อคอินที่เป็นกรรมสิทธิ์

AMPPAL ดำเนินการสถานีของตัวเองมากกว่า 200 แห่ง และได้จัดส่งไปแล้วกว่าล้านเครื่องตั้งแต่ปี 2014 - ฝ่ายสนับสนุนทราบข้อบกพร่องของฟิลด์ ไม่ใช่แค่เอกสารข้อมูล

จัดส่งตู้ 30kW: ลัง LCL และเอกสาร

AF-DC-30 มีขนาด 1517 x 640 x 300 มม. และจัดส่งแบบตั้งตรงในลังไม้พร้อมเหล็กค้ำยันภายใน น้ำหนักประมาณ 150 กก. พร้อมปืนและสายเคเบิล - เหมาะสำหรับรถยก เคลื่อนย้ายได้โดยใช้คนสองคน

ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตใช้เวลาประมาณ 18 ตู้ ลูกบาศก์สูง 40 ฟุตประมาณ 38 ชิ้น คำสั่งซื้อขนาดเล็กจะส่งไปที่ LCL จากหนิงโปหรือเซี่ยงไฮ้ ขนาดและน้ำหนักจะถูกประกาศเพื่อใบเสนอราคาของผู้จัดส่งที่แม่นยำ

เอกสารมาตรฐาน: ใบแจ้งหนี้ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งหรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศ ประกาศ CE และใบรับรองการทดสอบ ตลาดบางแห่งจำเป็นต้องมีคำชี้แจงความสอดคล้อง ISO 15118 สำหรับการอนุมัติกริด - เราจัดเตรียมให้ตามคำขอ

การรับประกันและอะไหล่สำหรับรุ่น 30kW

สองปีและนั่นรวมโมดูลการสื่อสาร ISO 15118 ด้วย อัพเดตเฟิร์มแวร์ได้ฟรีตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

โมดูลพลังงานสำรองและแผงควบคุมมีอยู่ในสต็อกระดับภูมิภาค ชิ้นส่วนทั่วไปจัดส่งภายใน 3-5 วันทำการ

การวินิจฉัยระยะไกลโดยวิศวกรของเราผ่านการเชื่อมต่อของเครื่องชาร์จ ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่มักพบได้โดยไม่ต้องไปที่ไซต์งาน

การสนับสนุนการว่าจ้าง: เราจะแนะนำผู้ติดตั้งผ่านเซสชันแรกผ่านแฮงเอาท์วิดีโอ รวมถึงการตั้งค่ารายการ VIN ที่อนุญาต

รายการตรวจสอบการบำรุงรักษาในคู่มือ: การตรวจสอบตัวเชื่อมต่อรายไตรมาส การตรวจสอบแรงบิดประจำปี และการทำความสะอาดตัวกรองเมื่อติดตั้ง

ข้อผิดพลาดในการติดตั้งและการใช้งานที่ควรข้ามไป

ผิด: การติดตั้งยูนิตโดยที่ตัวเชื่อมต่อห้อยอยู่ที่ระดับความสูงระดับเข่ากับทางเดินที่พลุกพล่าน ขวา: วางตำแหน่งปลั๊กไฟให้สูงจากพื้น 1.0-1.2 ม. โดยปราศจากรถเข็นและประตูท้าย

ผิด: ใช้ VIN สตาร์ทอัตโนมัติโดยไม่ต้องทดสอบกับรถทุกรุ่นที่คุณเป็นเจ้าของ ขวา: รันหนึ่งเซสชันการทดสอบต่อโมเดลระหว่างการทดสอบการใช้งานและบันทึกผลลัพธ์

ผิด: ปล่อยให้แพลตฟอร์มคลาวด์เป็นเพียงบันทึกการเรียกเก็บเงินเท่านั้น ขวา: เปิดใช้งานการวัดแสงในพื้นที่ของหน่วยไว้ เพื่อให้ข้อมูลรอดพ้นจากการขัดข้องของเครือข่าย

ผิด: ตั้งค่าขีดจำกัดการปล่อยประจุให้สูงกว่าที่เบรกเกอร์หลักของอาคารสามารถดูดซับได้ ขวา: ประสานตารางการปลดประจำการกับโปรไฟล์ปริมาณโหลดของไซต์งาน

ผิด: การข้ามอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากที่แหล่งจ่ายไฟเนื่องจากตัวเครื่องมีระบบป้องกันฟ้าผ่าอยู่ภายใน ขวา: ป้องกันฟีดด้วย - ไฟกระชากเข้ามาทางสายเคเบิล

หมายเหตุภาคสนามจากการติดตั้ง 30kW

บริษัทโลจิสติกส์แห่งหนึ่งใกล้กับรอตเตอร์ดัมใช้ AF-DC-30 จำนวน 3 ลำสำหรับรถตู้ขนส่ง 26 คัน กฎ VIN เรียกเก็บเงินเฉพาะรถตู้คลังสินค้าเวลา 07:00-19:00 น. หน้าต่างตอนเย็นจะระบายออกเพื่อชดเชยภาระในสำนักงาน สิ่งที่น่ารำคาญอย่างหนึ่ง: เมื่อคนขับเปลี่ยนรถตู้ เซสชันจะติดตามรถ ไม่ใช่คนขับ ดังนั้นระยะทางส่วนบุคคลจึงต้องแยกการติดตาม

กลุ่มโรงแรมในโครเอเชียวางห้องพักสองห้องไว้ในที่จอดรถของผู้เข้าพักโดยเริ่มด้วยรหัส QR และเรียกเก็บเงินตามแพลตฟอร์ม อ่าว EV กลายมาเป็นสิทธิพิเศษในการจอง และแผนกต้อนรับหยุดระบุว่า 'ฉันจะชำระเงินได้อย่างไร' คำถาม. ข้อร้องเรียน: ไฟ LED แสดงสถานะอ่านยากจากระยะ 20 เมตรในเวลากลางวัน

ตัวแทนจำหน่าย EV ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ใช้อุปกรณ์หนึ่งเครื่องในการสาธิต Plug & Charge พนักงานขายเสียบปลั๊กรถทดสอบ เซสชันจะเปิดขึ้นตามข้อมูลระบุตัวตนของยานพาหนะ และอัตราภาษีจะปรากฏบนหน้าจอของรถ การสาธิตจะขายตัวมันเอง 30kW เหมาะกับโชว์รูมแต่ไม่ได้เรียกเก็บเงินเต็มจำนวนจากลูกค้า จึงเก็บหน่วยที่เร็วกว่าไว้ด้านหลังอาคาร

คำถามที่ผู้ซื้อถามเกี่ยวกับรุ่น 30kW

ถาม: ISO 15118 ให้อะไรฉันกันแน่

ตอบ: เซสชันอัตโนมัติที่ลงนาม - รถจะระบุตัวเอง กำหนดการเรียกเก็บเงินโดยอัตโนมัติ และสามารถเสียบปลั๊กและชาร์จได้

ถาม: EV ทั้งหมดรองรับการสตาร์ทอัตโนมัติด้วย VIN หรือไม่

ตอบ: ไม่ จำเป็นต้องมีรถที่แสดง VIN ผ่านโปรโตคอลการชาร์จ CCS และ GB/T EV ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ทำ ส่วนรุ่นเก่าอาจไม่ทำ

ถาม: สามารถเข้าร่วมซอฟต์แวร์การจัดการที่มีอยู่ของฉันได้หรือไม่

ตอบ: ใช่ - รองรับ OCPP 1.6 และ 2.0 รวมถึงระบบคลาวด์ AMPPAL หากคุณต้องการ

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากซิมการ์ดข้อมูลหมด

ตอบ: Wired Ethernet เข้ามาเป็นลิงค์หลัก การบังคับเริ่มแบบออฟไลน์ทำให้เซสชันทำงานไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

ถาม: ฉันสามารถขายไฟฟ้ากลับคืนสู่โครงข่ายได้หรือไม่

ตอบ: ในตลาดที่มีการวัดการส่งออกและภาษี V2G ใช่ ที่อื่นจะชดเชยภาระงานในสถานที่ - ตรวจสอบกฎท้องถิ่น

ถาม: ลานหน้าโรงแรมเสียงดังแค่ไหน?

ตอบ: ที่หรือต่ำกว่า 65dB จะเป็นการสนทนาเงียบๆ ตารางตอนกลางคืนสามารถจำกัดกำลังการคายประจุเพื่อลดความเร็วพัดลม

ถาม: การรับประกันอีกครั้งคืออะไร?

ตอบ: 24 เดือนสำหรับตัวเครื่องรวมถึงโมดูลการสื่อสาร พร้อมอัพเดตเฟิร์มแวร์ฟรีตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

ถาม: สองยูนิตสามารถแชร์การเชื่อมต่อเดียวได้หรือไม่

ตอบ: ได้ ด้วยการจัดการโหลดในแพลตฟอร์ม AMPPAL หรือแบ็กเอนด์ OCPP ของคุณ