สถานีชาร์จ AC EV ความเร็วสูง 22kW สำหรับที่จอดรถเชิงพาณิชย์

เพดานยี่สิบสองกิโลวัตต์ - นี่คือเวลาที่สมเหตุสมผล

22 กิโลวัตต์เป็นเพดานการใช้งานจริงของการชาร์จ AC นอกเหนือจากนี้ ขั้วต่อ สายเคเบิล และฮาร์ดแวร์ด้านรถยนต์จะต้องถูกสร้างขึ้นเหมือนกับเครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว

นอกจากนี้ยังถือเป็นระดับพลังงานที่เข้าใจผิดมากที่สุดในบ้านและการชาร์จด้วยยานพาหนะขนาดเล็ก เนื่องจากรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่สามารถใช้งานได้ทั้งหมด

สถานี RZ ขนาด 22kW ให้พลังงาน 22kW สามเฟสที่ 32A ต่อเฟส - แต่สำหรับรถยนต์ที่ที่ชาร์จบนรถรับไฟได้ 22kW เท่านั้น หน้านี้บอกคุณอย่างตรงไปตรงมาว่ารถยนต์เหล่านั้นคือรุ่นไหน และเมื่อซื้อ 22kW ยังไงก็ถือเป็นการตัดสินใจทางธุรกิจที่ถูกต้อง

สปอยเลอร์: สำหรับรถยนต์ส่วนตัวคันเดียวที่มีกำลังสูงสุด 11kW นี่เป็นการซื้อที่ผิด สำหรับอู่ซ่อมรถ กองแท็กซี่ หรืออสังหาริมทรัพย์ที่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับอีก 5 ปีข้างหน้า ถือว่าถูกต้องแล้ว

สิ่งที่เครื่องชาร์จในรถของคุณอนุญาตได้จริง

ความเร็วการชาร์จ AC ถูกกำหนดโดยรถยนต์ ไม่ใช่กล่องติดผนัง สถานีให้บริการ 22kW; ที่ชาร์จในรถยนต์จะแปลง AC เป็น DC และจะดึงเฉพาะสิ่งที่ฮาร์ดแวร์อนุญาตเท่านั้น

รถยนต์ไฟฟ้าในตลาดมวลชนส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีเครื่องชาร์จแบบสามเฟสขนาด 11kW (Tesla, Volkswagen group, Hyundai-Kia, แบรนด์จีนส่วนใหญ่ในกลุ่มส่งออก) หรือแบบเฟสเดียวขนาด 7kW (รถยนต์ขนาดเล็ก, รุ่นญี่ปุ่นหลายรุ่น)

สถานีขนาด 22kW บนรถขนาด 11kW ให้พลังงานเพียง 11kW คุณได้ชำระเงินสำหรับความจุที่คุณไม่สามารถใช้ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดหน้านี้ขึ้นมา

กล่องติดผนังมีความสำคัญเสมอ: หากสถานีมีขนาด 11kW และรถยอมรับ 22kW สถานีจะสิ้นสุดเซสชัน จับคู่ระดับเครื่องชาร์จกับรถยนต์จริงของกองยานพาหนะ ไม่ใช่โบรชัวร์

ยานพาหนะใดบ้างที่สามารถใช้ 22kW ได้จริง

รายชื่อรถยนต์โปรดักชั่นที่มีระบบไฟ AC 22kW: Renault Zoe (รุ่นส่วนใหญ่จนถึงปี 2022), Mercedes EQE, EQS และ EQB พร้อมอุปกรณ์เสริมเครื่องชาร์จ AC 22kW และ Porsche Taycan หรือ Audi e-tron GT พร้อมชุดไฟ AC เสริม 22kW

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นที่ที่ 22kW แสดงบ่อยกว่า: รถตู้ไฟฟ้า แท็กซี่ และรถดัดแปลงหลายคันระบุ 22kW AC สำหรับการชาร์จในคลัง และรถยนต์ในตลาดจีนบางคันที่ส่งออกด้วย GB/T AC ที่ 22kW มีปริมาณอยู่

หากคุณไม่สามารถตั้งชื่อรถของคุณในรายการนี้ สมมติว่ามี 11kW หากทำได้ สถานีไฟฟ้าขนาด 22kW จะลดการชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 60 kWh จาก 5.5 เหลือ 2.75 ชั่วโมง ความแตกต่างระหว่าง 'ข้ามคืน' และ 'พอดีระหว่างกะ'

ตรวจสอบสติกเกอร์บนที่ชาร์จบนรถหรือ VIN ก่อนสั่งซื้อ การคาดเดาว่าความจุที่สูญเปล่าเกิดขึ้นได้อย่างไร

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คณิตศาสตร์เกี่ยวกับยานพาหนะและลูกเห็บ: ทำไม 22kW ถึงได้กำไร

สำหรับกลุ่มฟลีท การคำนวณจะเกี่ยวกับปริมาณงาน ไม่ใช่รถยนต์คันเดียว แท็กซี่ที่คิดค่าบริการ 3 ชั่วโมงระหว่างกะแทนที่จะเป็น 6 กะ จะกลับมาวิ่งบนถนนเร็วกว่าปกติ โดยอ่าวขนาด 22 กิโลวัตต์สองแห่งสามารถครอบคลุมการหมุนได้เท่ากับอ่าวขนาด 11 กิโลวัตต์สามแห่ง

ตัวอย่างการทำงาน: อู่รถตู้ 10 คันที่ใช้กำลัง 22kW ที่ 0.30 ยูโร/kWh จ่ายประมาณ 1.80 ยูโรต่อชั่วโมงการชาร์จพลังงาน หาก 22kW ลดระยะเวลาการชาร์จรถตู้ในแต่ละวันลง 2 ชั่วโมง อู่ซ่อมรถจะได้รับ 20 ชั่วโมงต่อวัน ซึ่งคุ้มค่ามากกว่าค่าพรีเมียมของสถานีมาก

ผู้ให้บริการรถโดยสารและรถรับส่งที่มีเส้นทางประจำที่คือจุดที่น่าสนใจ: เวลาพักรถที่คาดการณ์ได้ ไฟฟ้าสามเฟสที่ติดตั้งไว้แล้ว และการใช้งานสูงพอที่จะจ่ายอัตราที่เร็วกว่าภายในไม่กี่เดือน

สำหรับรถบ้านคันเดียว ไม่มีข้อใดเกี่ยวข้อง อ่านสองครั้งก่อนที่จะเลื่อนไป

ที่จอดรถที่ใช้ร่วมกัน: อ่าว 22kW หนึ่งแห่งเทียบกับอ่าว 11kW สองแห่ง

เมื่อเตรียมพื้นที่จอดรถรวม คำถามเรื่องงบประมาณมักจะเป็นสถานีขนาด 22kW หนึ่งสถานีเทียบกับสถานีขนาด 11kW สองแห่งในราคาใกล้เคียงกัน

ช่องขนาด 11kW สองช่องชนะสำหรับการจอดรถสำหรับผู้พักอาศัย โดยจะมีรถให้บริการมากขึ้น ไม่มีใครรอช่องเดียว และช่องขนาด 11kW ครอบคลุมข้ามคืนสำหรับเกือบทุกคน

อ่าวขนาด 22kW หนึ่งแห่งชนะสำหรับอู่ซ่อมรถหรือโมเดลแบบหมุนเวียน: อ่าวเดียวที่มีการใช้งานสูงพร้อมการจอง OCPP เหนือกว่าสองอ่าวที่ใช้ไปแล้วครึ่งหนึ่ง

กฎ: จัดลำดับความสำคัญของอ่าวสำหรับคน จัดลำดับความสำคัญของพลังงานสำหรับยานพาหนะที่หมุนเวียน ประโยคนั้นสรุปสิ่งที่วิศวกรฝ่ายขายของเราพูดในการสนทนาเหล่านี้ส่วนใหญ่

มาตรฐานความปลอดภัยและหลักฐานการทดสอบ

เครื่องหมาย CE; ทดสอบตามมาตรฐาน IEC 61851-1:2017 สำหรับการชาร์จ AC Mode 3 สูงสุด 32A ต่อเฟส

การป้องกันน้ำเข้าระดับ IP54 ตรวจสอบโดยการทดสอบ full-power operation from -20C to +50C.

การทดสอบการผลิต 100%: ความต่อเนื่องของดิน, ฉนวน 500V DC, ความทนทานต่อไดอิเล็กตริก 1.5kV

ก่อนที่จะเปิดตัวการออกแบบ ตัวเรือนตัวอย่างจะใช้เวลา 96 ชั่วโมงในการพ่นเกลือ และสวิตช์รีเลย์ถูกขับเคลื่อนผ่านการทำงาน 500,000 ครั้ง

ความสอดคล้องของ OCPP 1.6J ได้รับการตรวจสอบกับแบ็กเอนด์หลักๆ หลายรายการก่อนจัดส่ง

การตรวจสอบโดยหน่วยงานที่ได้รับแจ้งทำให้การรับรอง CE, TUV, CB และ UL ของเราเป็นปัจจุบันที่โรงงาน Yueqing

การไหลของโรงงานสำหรับ 22kW RZ

1) บอร์ด SMT พร้อมการตรวจสอบด้วยแสงอัตโนมัติและการเคลือบตามแบบ 2) ส่วนกระแสไฟสูง - ชุดคอนแทคเตอร์ 32A, บัสบาร์, อินเทอร์เฟซมิเตอร์, ตัวควบคุม OCPP - ประกอบและตรวจสอบแรงบิดแล้ว 3) โครงสร้างที่อยู่อาศัยพร้อมช่องสกรีนหากสั่ง 4) สายเคเบิล Type 2 ยาว 5 ม. ผ่านต่อมควบคุมแรงบิด 5) การทดสอบการทำงานเต็มโหลดที่ 32A สามเฟสด้วยรถจำลอง 6) การทดสอบความปลอดภัยหม้อสูงและความต่อเนื่องของโลก 7) การทำเครื่องหมายแบบอนุกรมและการโหลดเฟิร์มแวร์ 8) กล่องพร้อมชุดติดตั้ง; ตัวอย่างการเบิร์นอินตลอด 24 ชั่วโมงต่อชุด

โรงงานแห่งนี้ (เยว่ชิง เจ้อเจียง) ให้บริการสายไฟ AC และ DC แยกกัน เซลล์หุ่นยนต์ที่สร้างร่วมกับพันธมิตรของ FANUC (เซี่ยงไฮ้) และ TRUMPF (เยอรมนี) จัดการกับโลหะแผ่น กำลังการผลิตประจำปีเกินหนึ่งล้านหน่วย

สามารถตั้งค่าเฟิร์มแวร์ล่วงหน้าสำหรับรหัสกริดของประเทศของคุณและแบ็กเอนด์ OCPP ที่คุณเลือกก่อนจัดส่ง

การตรวจสอบความซื่อสัตย์ขนาด 22kW: คำถามห้าข้อก่อนตัดสินใจซื้อ

1) รถของคุณยอมรับ 22kW หรือไม่? ถ้าไม่ใช่ให้หยุดที่นี่ 2) มีไฟ 3 เฟส 32A ที่จุดจอดรถหรือไม่? 3) อัตราที่เร็วกว่าจะเปลี่ยนตารางเวลาจริง - กะ เส้นทาง เวลาพักหรือไม่ 4) การใช้งานสูงเพียงพอ (สองเซสชันขึ้นไปต่อวัน) สำหรับการคืนทุนหรือไม่ 5) คุณกำลังซื้อรถยนต์ที่จะเป็นเจ้าของในอีก 3-5 ปีข้างหน้าซึ่งอาจรองรับ 22kW หรือไม่?

หากคำตอบคือ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ให้ซื้อ 11kW RZ และใช้ส่วนต่างกับช่องที่สองหรือสายเคเบิลที่ดีกว่า

เรายอมขาดทุนการขายหนึ่งครั้งด้วยความซื่อสัตย์ ดีกว่าการมีชื่อเสียงจากการขายคนขายรถยนต์ที่ตนใช้ไม่ได้ วิศวกรฝ่ายขายของเราพูดสิ่งนี้ออกมาดังๆ ในทุก ๆ ราคา 22kW

เหตุใด AMPPAL จึงจัดหาสถานีฟลีตเกรด

ผู้ผลิตโดยตรง: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. ก่อตั้งในปี 2014 มีพนักงานมากกว่า 260 คน องค์กรเฉพาะทางระดับชาติ

พิจารณา 15-20 วันทำการสำหรับใบสั่งผลิต หน่วยการประเมินเดียวสามารถอยู่ในอากาศได้ภายใน 3-5 วัน

เราสร้างแบรนด์ให้กับตัวเครื่องมากกว่า 100 ยูนิต ให้พอดีกับสายเคเบิลและหน้าจอที่คุณเลือก และสามารถชี้ยูนิตไปที่แบ็กเอนด์ OCPP ของคุณก่อนจัดส่ง

เอกสารสำหรับการอนุมัติกริด: ประกาศ CE, รายงานการทดสอบ IEC, คู่มือ, ใบรับรองการตรวจสอบโรงงาน

ผู้ให้บริการกองเรือในกว่า 40 ประเทศใช้อุปกรณ์นี้ กลุ่มเดียวกันนี้ได้จัดหายูนิตระบายความร้อนด้วยของเหลวจำนวน 500 เครื่องให้กับโครงการ NEOM ของซาอุดีอาระเบีย

ทดลองขั้นต่ำ 1 หน่วย; ระดับราคายานพาหนะจาก 20 หน่วย

รายละเอียดค่าขนส่งและการจัดส่ง

RZ ขนาด 22kW แต่ละอันจัดส่งในกล่องขนาด 460 x 340 x 200 มม. น้ำหนักรวมประมาณ 9 กก. พร้อมชุดคอนแทคเตอร์กระแสไฟสูง การขนส่งทางอากาศเหมาะกับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก พาเลท 24 ยูนิตถึงยุโรปภายใน 5-7 วัน

ประมาณ 460 ยูนิตบรรจุในคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และบรรจุกล่อง 20 กล่องลงในพาเลทที่มีเครื่องหมายการจัดการอยู่ทุกด้าน

เงื่อนไข: FOB Ningbo หรือ Shanghai, EXW หรือ CIF เอกสารประกอบด้วยใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ประกาศ CE และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า ยอมรับ L/C และ D/P แล้ว

การรับประกัน อะไหล่ และการสนับสนุน

รับประกัน 2 ปีสำหรับข้อบกพร่องในการผลิต เว็บไซต์กองเรือจะได้รับการจัดการตามลำดับความสำคัญ

อะไหล่ (ชุดคอนแทคเตอร์, ตัวควบคุม OCPP, หน้าจอ, สายเคเบิล) จัดส่งภายใน 7 วันทำการ

การวินิจฉัยระยะไกลและการสนับสนุนเฟิร์มแวร์รวมอยู่ในระหว่างการรับประกัน

แนะนำให้ตรวจสอบเชิงป้องกันรายไตรมาส: ตรวจสอบแรงบิด, ทำความสะอาดช่องระบายอากาศ, ตรวจสอบการเชื่อมต่อเครือข่าย

ตัวเลือกบริการนอกสถานที่ผ่านพันธมิตรในเยอรมนี ฝรั่งเศส และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

สิ่งที่ควรทำและไม่ควรทำในการปฏิบัติงาน

ผิด: ใช้งานเซสชั่น 22kW บนสายเคเบิลที่มีปลอกเสียหายเนื่องจาก 'ยังคงชาร์จอยู่' ขวา: เปลี่ยนสายเคเบิล - ข้อผิดพลาดสามเฟส 32A เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และการป้องกันของสถานีคือบรรทัดที่สองของคุณ ไม่ใช่บรรทัดแรกของคุณ

ผิด: ตั้งค่าภาษี OCPP เพียงครั้งเดียวแต่ไม่เคยตรวจสอบเลย ขวา: ตรวจสอบการใช้งานรายเดือน; หากเซสชันลดลงต่ำกว่าหนึ่งครั้งต่อวัน ให้พิจารณาระดับพลังงานอีกครั้ง

ผิด: การกำหนดเวลาเซสชัน 22kW สองเซสชันในฟีดที่มีขนาดเล็กเกินไปตัวเดียว ขวา: ยืนยันว่าจ่ายกระแสไฟได้ 32A ต่อเฟสต่อสถานีก่อนที่จะจ่ายไฟสองช่อง

ผิด: ติดตั้งในตำแหน่งที่สายเคเบิล Type 2 ลากข้ามพื้น ขวา: ใช้ซองหนังและเก็บขั้วต่อให้พ้นจากพื้น

ผิด: ไว้วางใจหน้าจอเพียงอย่างเดียวเพื่อยืนยันเซสชัน 22kW ขวา: หน้าจอแสดงเอาต์พุตของสถานี แผงหน้าปัดรถยนต์แสดงขีดจำกัดของตัวเอง - เปรียบเทียบทั้งสองอย่าง

สิ่งที่เจ้าของ 22kW พูดหลังจากผ่านไปหนึ่งปี

ผู้ให้บริการเรียกรถโดยสารในดูไบมีรถ RZ ขนาด 22kW จำนวน 8 เครื่องสำหรับกลุ่มรถ 30 คัน ด้วยการจอง OCPP ผู้ขับขี่จะเรียกเก็บเงิน 2.5-3 ชั่วโมงระหว่างกะ และคลังก็เคลียร์การลงทุนด้านเครื่องชาร์จภายในห้าเดือน คำเตือนของเขา: คนขับสองคนที่มีรถยนต์ขนาด 11kW บ่นว่า '22kW ทำงานช้า' - บันทึกแบ็คเอนด์พิสูจน์ให้เห็นว่ารถยนต์มีขีดจำกัด และการร้องเรียนหยุดลงเมื่อเขาพิมพ์ข้อมูลเซสชั่น

นักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในโดฮาได้ติดตั้งสถานีไฟฟ้า 22kW ในชั้นใต้ดินของอาคารพักอาศัยแห่งใหม่เป็นค่าเริ่มต้น รถยนต์ของผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ยอมรับ 11kW ดังนั้นสถานีจึงทำงานที่ความเร็วครึ่งหนึ่งในวันนี้ - แต่นักพัฒนาตั้งราคาที่จอดรถเป็น '22kW-ready' และคาดว่า EV รุ่นต่อไปจะใช้งานได้ หมายเหตุของเขา: การจัดการสายเคเบิลภายในกล่องขนาด 400x280x120 นั้นแน่นหนาด้วยการเดินสายไฟสามเฟสขนาด 32A และผู้ติดตั้งต้องการห้องทำงานมากกว่าที่พวกเขาได้รับ

บริษัทเช่ารถตู้ในประเทศเนเธอร์แลนด์ดำเนินกิจการ 4 สถานีสำหรับรถตู้ไฟฟ้า 8 คัน 22 กิโลวัตต์ตรงกับที่ชาร์จบนรถตู้ทุกประการ และการดำเนินการในช่วงเช้าลดลงจาก 6 เหลือ 3 ชั่วโมง สิ่งที่น่ากังวล: สถานีหนึ่งบันทึกเซสชัน Phantom 1 นาทีจากการ์ด RFID ที่ไม่รู้จัก ซึ่งการจัดการผู้ใช้ของแบ็กเอนด์ติดตามไปยังการ์ดที่ถูกขโมย - เป็นการเตือนให้รักษารายการการ์ดให้เป็นปัจจุบัน

22kW FAQ: Straight Answers

ถาม: สิ่งนี้จะชาร์จรถยนต์ขนาด 11kW ของฉันที่ 22kW หรือไม่
ตอบ: ไม่ - ที่ชาร์จบนรถจะจำกัดอัตราไว้ สถานีจะส่งมอบ 11kW

Q: Which cars accept 22kW AC?
ตอบ: ส่วนใหญ่เป็น Renault Zoe, Mercedes EQ รุ่นที่มีตัวเลือก 22kW และ Taycan หรือ e-tron GT ที่มีชุดขนาด 22kW ตรวจสอบสติ๊กเกอร์รถของคุณ

ถาม: ฉันจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษหรือไม่?
ตอบ: ไฟ 3 เฟส 380VAC ที่ 32A ต่อเฟส พร้อมเบรกเกอร์และสายเคเบิลที่เพียงพอ - ตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ

ถาม: แบตเตอรี่ที่บ้านหรือระบบสุริยะของฉันมีกำลังไฟ 22kW หนักหรือไม่
ตอบ: นี่เป็นคำถามเกี่ยวกับขนาดอุปทาน ไม่ใช่คำถามเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ช่างไฟฟ้าของคุณปรับขนาดฟีดให้อยู่ที่ระดับ 32A

ถาม: ฉันสามารถจำกัดสถานีไว้ที่ 11kW ชั่วคราวได้หรือไม่
ตอบ: ได้ - สามารถจำกัดกระแสได้จากแบ็คเอนด์หรือการตั้งค่าภายในเครื่อง ซึ่งมีประโยชน์จนกว่าฟลีตของคุณจะอัปเกรด

ถาม: ประโยชน์ที่แท้จริงที่มากกว่า 11kW คืออะไร
ตอบ: ครึ่งหนึ่งของเวลาในการชาร์จสำหรับรถยนต์ที่รองรับ 22kW คือ 60 kWh ในเวลาประมาณ 2.75 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 5.5 ชั่วโมง

ถาม: หน้าจอคุ้มค่าที่จะนำไปตั้งสถานีหรือไม่
ตอบ: ส่วนใหญ่ไม่สำหรับผู้ขับขี่ ใช่สำหรับผู้มาเยี่ยมและการตรวจสอบ โดยจะแสดงพลังสดและสถานะเซสชั่น

ถาม: OCPP สามารถจัดการการจองและการชำระเงินได้หรือไม่
ตอบ: ใช่ - OCPP 1.6J รองรับการเริ่มต้นและหยุดระยะไกลพร้อมข้อมูลเซสชัน การจองและการชำระเงินอยู่ในแบ็กเอนด์ที่คุณเลือก