แท่นชาร์จ EV ระบายความร้อนด้วยของเหลวความหนาแน่นสูง 480kW เพื่อการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ

อัตราพลังงานเดียว สองสถาปัตยกรรม

รุ่น 480kW ทั้งสองรุ่นจาก AMPPAL ใส่แหล่งรวมกำลัง 480kW เดียวกันลงในตู้ที่แตกต่างกันซึ่งมีกลยุทธ์เทอร์มินัลที่แตกต่างกัน S1 เก็บตู้ขนาดกะทัดรัดไว้ 1750 x 1200 x 900 มม. ใช้ชุดเทอร์มินอลระบายความร้อนด้วยอากาศ 250A และเทอร์มินอลระบายความร้อนด้วยของเหลว 600A/800A แบบผสม และมาพร้อมการ์ดรูดและระบบควบคุมการเข้าถึง QR พร้อมหน้าจอ LED ขนาด 7 นิ้ว

S2 ใช้ตู้ขนาดใหญ่กว่า 1850 x 1850 x 1000 มม. และจัดส่งเทอร์มินัลระบายความร้อนด้วยของเหลวเพียง 600A โดยไม่มีแถวควบคุมการเข้าถึงในเอกสารข้อมูลจำเพาะ เนื่องจากกำหนดเป้าหมายไปที่ทางเดินที่ขับเคลื่อนด้วยแอปที่มีการจัดการ กำลังเท่ากัน ประสิทธิภาพเท่ากัน ใบรับรองเดียวกัน — งานต่างกัน ทั้งสองรุ่นได้จัดส่งให้กับผู้ให้บริการในตะวันออกกลาง ยุโรป และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แล้ว นับตั้งแต่ครอบครัวเปิดตัวในปี 2568

หน้านี้ไม่ใช่ช่องทางการขายสำหรับหนึ่งในนั้น โดยจะอธิบายถึงสิ่งที่สถาปัตยกรรมแต่ละอย่างดีกว่า และกรณีที่คุณควรเลือกสถาปัตยกรรมอื่น

จุดแข็ง 6 ประการของการออกแบบเทอร์มินัลแบบผสม S1

สระว่ายน้ำขนาด 480kW แบบเดียวกัน แต่มีขนาดเล็กลง: ตู้ S1 มีขนาดเล็กกว่า S2 ประมาณ 40% โดยปริมาตร ซึ่งมีความสำคัญกับที่ดินในเมืองที่มีราคาแพง

อาคารผู้โดยสารแบบผสมเข้ากันได้กับการจราจรแบบผสม: ช่องระบายความร้อนด้วยอากาศ 250A รองรับรถแท็กซี่และ EV รุ่นเก่า ในขณะที่เลนของเหลว 600A/800A รองรับกระแสไฟหลัก 800V ดังนั้นคุณจึงซื้อกระแสไฟฟ้าได้เฉพาะในกรณีที่คุณต้องการเท่านั้น

การควบคุมการเข้าถึงในตัว: บัตรรูดและเครื่องอ่าน QR เป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนด S1 เหมาะสำหรับสถานีปิด บัญชีฟลีท และเครือข่ายแบบชำระเงินล่วงหน้าโดยไม่ต้องใช้แอปโทรศัพท์

สถานะ LED บน HMI: หน้าจอขนาด 7 นิ้วพร้อมไฟ LED มองเห็นได้จากระยะไกล มีประโยชน์บนแผ่นที่มีการใช้งานไม่ว่างซึ่งผู้ขับขี่จะสแกนหาช่องว่าง

ติดตั้งถูกกว่า: ตู้ขนาดกะทัดรัดพอดีกับทางเข้าประตูมาตรฐาน ต้องใช้แผ่นคอนกรีตขนาดเล็ก และมีค่าขนส่งที่ต่ำกว่า S2 ซึ่งเป็นข้อแตกต่างที่แสดงให้เห็นอีกครั้งในการเช่าศุลกากรและการเช่ารถเครน

ประสิทธิภาพสูงสุด 94.5% และการป้องกัน IP54 เช่นเดียวกับ S2 เนื่องจากระดับพลังงานเหมือนกัน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ห้าสถานการณ์ที่ S1 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Pure 600A Stack

พื้นที่ในเมืองที่มีการจราจรหลากหลายซึ่งมีส่วนแบ่งของยานพาหนะ 400V และ 800V

สถานีปิดหรือกึ่งส่วนตัวที่ต้องเรียกเก็บเงินผ่านบัตร เช่น ที่จอดรถของโรงแรมและอพาร์ตเมนต์

แผ่นหลายช่องซึ่งต้นทุนที่ดินทำให้ขนาดของตู้มีขนาดเล็กลง

ไซต์ที่วางแผนการอัปเกรดแบบค่อยเป็นค่อยไป: เริ่มต้นด้วยเบย์ 250A เพิ่มเลนของเหลวเมื่อยานพาหนะ 800V ปรากฏขึ้น

กองยานพาหนะชาร์จยานพาหนะอายุผสมที่ต้องการการควบคุมการเข้าถึงในพื้นที่โดยไม่ต้องพึ่งพาระบบคลาวด์

S1 ผสมเทอร์มินัล 250A และ 600A/800A อย่างไร

สถาปัตยกรรม S1 สะท้อนสแต็ค 240kW และ 360kW: AC380V±15% ใน, บัส DC หนึ่งบัส และเครื่องกำหนดเวลาที่ให้พลังงานตามคำขอเทอร์มินัล สระน้ำขนาด 480kW ช่วยให้เลนของเหลว 600A สองเลนทำงานด้วยกระแสไฟเต็ม ขณะที่ช่องอากาศ 250A ดึงส่วนที่เหลือ แรงดันไฟฟ้าอยู่ภายในหน้าต่าง DC200-1000V ที่ทุกแพลตฟอร์มหลักยอมรับ

เลเยอร์การควบคุมการเข้าถึงตั้งอยู่ระหว่าง HMI และเครื่องกำหนดเวลา: การรูดการ์ดหรือการสแกน QR จะปลดล็อกเซสชัน และแถบ LED จะเปลี่ยนสีเมื่อมีการใช้งานช่องสัญญาณ คอนโทรลเลอร์ตัวเดียวกันจะสื่อสารกับ OCPP 1.6/2.0 กับแบ็กเอนด์ของคุณ ดังนั้นยอดคงเหลือที่ชำระล่วงหน้าและบัญชีฟลีตจึงทำงานได้โดยไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม

ตัวเลือกเทอร์มินัลเป็นแบบฟิสิคัล ไม่ใช่เสมือน ช่องระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นแบบต่อสายสำหรับขั้วต่อ 250A และช่องของเหลวมีห่วงจ่ายน้ำหล่อเย็น ตัวกำหนดเวลามองเห็นซ็อกเก็ตแปดช่องและกระจายพลังงานอย่างยุติธรรม

ใบรับรองเดียวกัน ตู้ต่างกัน: สิ่งที่ได้รับการยืนยัน

S1 ใช้ตระกูลใบรับรอง CE, TUV, CB, CCC และ UL ร่วมกับ S2 ดังนั้นชุดเอกสารชุดเดียวจึงครอบคลุมทั้งสองตู้

ทุกยูนิตผ่านการทดสอบความต้านทานของฉนวน 1000VDC และตรวจสอบความต่อเนื่องของกราวด์

การเบิร์นอินโหลดแบงค์เป็นเวลา 48 ชั่วโมงที่ 480kW จะหมุนเวียนตัวกำหนดตารางเวลาในเทอร์มินัลทุกประเภท

เครื่องอ่านควบคุมการเข้าออกและบอร์ด LED ผ่านการทดสอบความทนทานของการแตะการ์ด 5,000 รอบ

มีการตรวจสอบ IP54 ตาม IEC 60529 และการป้องกันไฟกระชากตาม IEC 61000-4-5 ต่อชุด

รายงานการทดสอบต่อชุดจะมาพร้อมกับไฟล์การจัดส่งสำหรับการเชื่อมต่อด้านศุลกากรและกริด

แปดขั้นตอน: วิธีสร้าง S1

การตัดด้วยเลเซอร์ของ TRUMPF และการขึ้นรูปด้วย CNC ทำให้ตัวเครื่อง S1 ขนาดกะทัดรัด

The cabinet runs through the powder coating line for the outdoor finish.

โมดูลจ่ายไฟประกอบบนสายไฟ DC เฉพาะ

ช่องเทอร์มินัลระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยของเหลวมีการเชื่อมต่อแบบสายไฟบนฟิกซ์เจอร์แยกกัน

เครื่องอ่านควบคุมการเข้าออกและบอร์ด LED ได้รับการติดตั้งและผ่านการทดสอบแบบตั้งโต๊ะแล้ว

หุ่นยนต์ FANUC วางโมดูลที่มีน้ำหนักมาก บัสบาร์มีการควบคุมแรงบิด

เฟิร์มแวร์และโปรไฟล์ OCPP จะกะพริบไปที่การตั้งค่าแบ็กเอนด์ของคุณ

การเผาไหม้ภายใน 48 ชั่วโมงและการตรวจสอบขั้นสุดท้าย 14 จุดจะเกิดขึ้นก่อนลัง

เอส1หรือเอส2? กรอบการตัดสินใจ ไม่ใช่ช่องทางการขาย

เลือก S1 เมื่อการเข้าชมของคุณหลากหลายและเว็บไซต์ของคุณอยู่ในเมือง ตู้ขนาดเล็ก เครื่องอ่านการ์ด และตัวเลือกในการเริ่มต้นด้วยเบย์ 250A ราคาถูกและเพิ่มเลนของเหลวในภายหลัง ล้วนให้รางวัลแก่โปรไฟล์นั้นอย่างแน่นอน

เลือก S2 เมื่อไซต์งานเป็นแบบพรีเมียมทั้งหมดอยู่แล้ว: ทางเดินที่มีรถบรรทุกและรถเก๋ง 800V ซึ่งทุกอ่าวจะเห็น 600A และที่ซึ่งการเข้าถึงผ่านแอปถือเป็นบรรทัดฐาน การบังคับให้เครื่องอ่านการ์ดและช่องระบายความร้อนด้วยอากาศเข้าไปในไซต์นั้นทำให้เสียเงิน

กฎที่ซื่อสัตย์: หากเซสชันของคุณมากกว่า 30% ไม่เกิน 250A เทอร์มินัลแบบผสมของ S1 จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านฮาร์ดแวร์ หากน้อยกว่า 10% จะยังคงอยู่ต่ำกว่า 250A แสดงว่า S2 นั้นง่ายกว่า ระหว่างวงดนตรีเหล่านั้นก็ใช้งานได้ ดังนั้นควรตัดสินใจเลือกแพดและวิธีการเข้าถึง เขียนอัตราส่วนก่อนการประชุม มันยุติข้อโต้แย้งส่วนใหญ่

เหตุใด AMPPAL จึงขายทั้งสองเวอร์ชันโดยไม่ต้องกดเวอร์ชันใดเวอร์ชันหนึ่ง

ตู้ทั้งสองตัวถูกสร้างขึ้นในแนวเดียวกัน ดังนั้นใบรับรองและอะไหล่จึงเหมือนกันสำหรับตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่ง

ระยะเวลาดำเนินการ 15-20 วันทำการและขั้นต่ำหนึ่งหน่วยสำหรับการกำหนดค่าสต็อกของทั้งสองรุ่น

วิศวกรประจำไซต์ดำเนินการคาดการณ์แบบผสมผสานเซสชันและแนะนำ S1 หรือ S2 ด้วยตัวเลขบนกระดาษ

มีการส่งมอบหน่วยชาร์จมากกว่าหนึ่งล้านหน่วยภายในปี 2567 รวมถึงสถานีมากกว่า 200 แห่งในเครือข่ายของ AMPPAL

ราคา EXW, FOB Ningbo หรือ CIF; เทอร์มินอลมิกซ์ S1 สามารถกำหนดค่าได้ในเวลาสั่งซื้อ

รายละเอียดการจัดส่ง S1: ขนาด น้ำหนัก คณิตศาสตร์ของคอนเทนเนอร์

ตู้ S1 ขนาด 1750 x 1200 x 900 มม. ใช้พื้นที่วางแบบเดียวกับตู้ขนาด 240kW และ 360kW ดังนั้นไซต์งานที่ใช้อุปกรณ์ AMPPAL อยู่แล้วจึงนำแผนการยกของตนกลับมาใช้ใหม่ได้

ชุด S1 ครบชุด (ตู้พร้อมช่องจ่ายของเหลว 2 ช่องและช่องระบายอากาศ 2 ช่อง) มีน้ำหนักประมาณ 1,000-1200 กก. และบรรทุกได้ 2 ชุดต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ปืนระบายความร้อนด้วยอากาศเดินทางในกล่อง; ปืนฉีดน้ำในกล่องโฟม

เอกสาร: ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่ง ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า รายงานการทดสอบชุดงาน อ้างอิงพื้นฐาน EXW, FOB Ningbo หรือ CIF

แผนบริการ S1: การ์ด สารหล่อเย็น และอะไหล่

การรับประกัน 2 ปีครอบคลุมถึงตู้ ทั้งตระกูลเทอร์มินัลและฮาร์ดแวร์ควบคุมการเข้าใช้งาน

อะไหล่สำหรับเทอร์มินัลทางอากาศและของเหลวจะจัดส่งภายใน 3-5 วันทำการจาก Yueqing

การตรวจสอบ OCPP ระยะไกลรายไตรมาสครอบคลุมถึงตัวกำหนดเวลาและการวินิจฉัยผู้อ่าน

เทอร์มินัลของเหลวเป็นไปตามการตรวจสอบน้ำหล่อเย็น 6 เดือนเหมือนกัน เทอร์มินัลทางอากาศต้องการเพียงการตรวจสอบตัวเชื่อมต่อเท่านั้น

ช่องทาง WhatsApp เฉพาะจะเชื่อมต่อคุณกับวิศวกรหลังการขายพร้อมหมายเลขซีเรียลของคุณที่อยู่ในไฟล์

ข้อผิดพลาดทั่วไปของ S1: ผิดกับถูก

ผิด: ถือว่า S1 เป็น S2 ที่เล็กกว่าและถือว่ามีเลย์เอาต์ของช่องเดียวกัน ขวา: สามารถกำหนดค่า S1 Footprint และ Terminal Mix ได้ กำหนดแผนผังอ่าวก่อนเทแผ่น

ผิด: ข้ามการทดสอบเครื่องอ่านการ์ดก่อนที่จะเผยแพร่ ขวา: เรียกใช้นักบิน 50 ใบ; เฟิร์มแวร์ตัวอ่านและแบ็กเอนด์ต้องใช้เวลาหนึ่งวันในการจัดตำแหน่ง

ผิด: การใส่ช่องของเหลว 600A สองช่องบนบัสเดียวกันและคาดว่าจะมีกำลัง 960kW ขวา: สระน้ำขนาด 480kW; เซสชัน 600A แบบเต็มปัจจุบันสองเซสชันใช้ร่วมกัน

ผิด: ลืมบอร์ด LED เมื่อสั่งอะไหล่ ขวา: สั่งซื้อแผง LED สำรองหนึ่งแผงต่อสี่กอง เป็นส่วนที่มีโอกาสถูกรถชนมากที่สุด

ผิด: สมมติว่าช่องอากาศสามารถเปลี่ยนเป็นของเหลวได้ในภายหลัง ขวา: เบย์มีสายไฟตามประเภทที่โรงงาน เลือกส่วนผสมสุดท้ายตามเวลาสั่ง

ผู้ซื้อสามคนที่เลือก S1 และเพราะเหตุใด

กลุ่มโรงแรมในดูไบใช้งาน S1 ในโรงจอดรถใต้ดิน โดยมีตู้ขนาดกะทัดรัดอยู่ข้างทางลาด และเครื่องอ่านบัตรทำงานร่วมกับระบบกุญแจห้องพัก ผู้จัดการสิ่งอำนวยความสะดวกบ่นว่าบอร์ด LED สว่างในเวลากลางคืน ตอนนี้พวกเขาหรี่แสงหลังเที่ยงคืนผ่านการตั้งค่า HMI

ผู้ควบคุมกองยานพาหนะชาวเคนยาที่มีรถโดยสารไฟฟ้า 25 คันและรถตู้แบบผสมผสานหลายคันเลือก S1 สำหรับช่องระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งช่างเทคนิคในพื้นที่สามารถให้บริการได้โดยไม่ต้องมีการฝึกอบรมเรื่องระบบหล่อเย็น เลนของเหลวถูกใช้ประมาณ 12% ของเวลา ตรงตามที่คาดการณ์ไว้

เครือซูเปอร์มาร์เก็ตแห่งหนึ่งในสเปนเปรียบเทียบ S1 และ S2 สำหรับที่จอดรถ 3 แห่ง และเลือก S1 สำหรับโรงจอดรถในเมือง 2 แห่ง บวกกับ S2 สำหรับร้านค้าบนทางหลวงแห่งเดียว หัวหน้าฝ่ายจัดซื้อของพวกเขากล่าวว่าเอกสารเปรียบเทียบ AMPPAL ที่ให้มาทำให้การลงนามภายในเป็นเรื่องง่าย อู่ซ่อมรถเริ่มใช้งานจริงในเดือนมีนาคม 2026 โดยไม่มีการปรับปรุงเพิ่มเติม

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ S1 กับ S2

ถาม: อะไรคือความแตกต่างที่แท้จริงระหว่าง S1 และ S2?

ตอบ: S1 จับคู่ตู้ขนาดกะทัดรัดเข้ากับช่องต่ออากาศ/ของเหลวแบบผสมและทางเข้าด้วยการ์ด S2 จับคู่ตู้ขนาดใหญ่กับเทอร์มินัลของเหลว 600A บริสุทธิ์สำหรับไซต์ที่จัดการโดยแอป

ถาม: S1 สามารถอัพเกรดเป็นของเหลวเต็มรูปแบบในภายหลังได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ ช่องเทอร์มินัลมีการต่อสายที่โรงงาน ดังนั้น ให้เลือกส่วนผสมที่คุณคาดการณ์ ณ เวลาสั่งซื้อ

ถาม: อันไหนถูกกว่า?

ตอบ: S1 มีค่าใช้จ่ายในการซื้อและจัดส่งน้อยกว่า แต่หากทุกอ่าวใช้งาน 600A S2 ก็จะสิ้นเปลืองความจุน้อยลง

ถาม: ทั้งสองรองรับตัวเชื่อมต่อเดียวกันหรือไม่

ตอบ: ใช่ CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO และ NACS บนทั้งสองรุ่น

ถาม: S1 จำเป็นต้องมีแอปโทรศัพท์เพื่อเข้าถึงหรือไม่

ตอบ: ไม่ บัตรรูดและรหัส QR ทำงานแบบออฟไลน์ OCPP ใช้สำหรับการเรียกเก็บเงินและการตรวจวัดทางไกล

ถาม: S2 เงียบกว่า S1 หรือไม่

ตอบ: ค่อนข้างคล้ายกัน ตู้ทั้งสองตู้มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เทอร์มินัลของเหลวทำงานเงียบกว่าปืนลมที่โหลดเต็ม

ถาม: ระยะเวลารอคอยสินค้าสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งคือเท่าไร?

A: 15-20 วันทำการสำหรับการกำหนดค่าหุ้นหลังการฝากเงิน

ถาม: โปรเจ็กต์ NEOM ใช้โมเดลใด

ตอบ: ระบายความร้อนด้วยของเหลวจำนวน 500 ยูนิตมาจากโรงงานเดียวกันกับที่ผลิต S2 ขนาด 480kW